Chypre lance les travaux d’extension à 170 millions d’euros des aéroports de Larnaca et Paphos

Chypre a officiellement lancé le très attendu programme d’extension « Phase II » de ses deux portes d’entrée internationales le 7 juillet 2026, lorsque le président Nikos Christodoulides a posé la première pierre à l’aéroport international de Larnaca. Exploitée par Hermes Airports, cette opération de 170 millions d’euros ajoutera 20 000 m² d’espace terminal à Larnaca, avec la création d’une nouvelle aile comprenant six portes d’embarquement et de débarquement supplémentaires, des tapis supplémentaires pour la récupération des bagages, des zones duty-free et de restauration agrandies, ainsi qu’une extension parallèle de la voie de circulation qui améliorera les temps de rotation des avions. L’aéroport international de Paphos verra également sa capacité terminale augmenter d’environ 30 %, avec une refonte des zones de sécurité et de contrôle des passeports visant à réduire les files d’attente durant la haute saison estivale. Entièrement financés par Hermes sans recours aux fonds publics, ces travaux font suite à de longues négociations avec le ministère des Transports et à un amendement de la concession en décembre 2025, qui a donné le feu vert à l’opérateur privé pour lancer le projet. La construction est assurée par un groupement Bouygues Bâtiment International–Iacovou Brothers et devrait durer 30 mois à Larnaca et 27 mois à Paphos, permettant aux deux aéroports de rester pleinement opérationnels pendant toute la durée des travaux. Une fois achevé, Larnaca pourra accueillir 12,4 millions de passagers par an — soit presque le double de la population actuelle de l’île — tandis que Paphos atteindra le seuil des 5 millions de passagers. Hermes souligne que cette capacité supplémentaire est essentielle alors que Chypre cherche à diversifier ses marchés touristiques et à attirer des conférences toute l’année, des voyageurs médicaux et des séjours d’entreprise. Les compagnies aériennes ont déjà manifesté leur intérêt: Wizz Air et British Airways ont demandé des créneaux supplémentaires pour l’été 2027, et des compagnies du Golfe envisagent d’opérer des avions gros-porteurs une fois l’extension de la voie de circulation terminée. Pour les gestionnaires de voyages d’affaires, le projet promet des temps de correspondance réduits, plus d’espaces dans les salons et une expérience plus fluide aux contrôles d’immigration, notamment avec la mise en service prévue en 2028 de nouvelles portes électroniques et de guichets de passeport conformes aux normes Schengen. Les exportateurs locaux profiteront également d’un élargissement du tablier et d’une amélioration des zones de manutention des marchandises, augmentant la capacité de fret de 40 %, facilitant ainsi l’exportation de produits pharmaceutiques de haute valeur et de denrées périssables vers l’Europe et le Moyen-Orient. Les aéroports chypriotes sont déjà un indicateur clé de la santé économique de l’île — la connectivité aérienne soutenant environ 22 % du PIB — et les autorités considèrent cette extension comme un signe de résilience après deux années de chocs sécuritaires régionaux ayant temporairement réduit la capacité des sièges. En anticipant cette augmentation de capacité avant un rebond complet de la demande, Chypre espère consolider son rôle de hub privilégié de la Méditerranée orientale, tant pour le tourisme que pour le trafic d’affaires.