Francuscy kontrolerzy ruchu lotniczego zapowiadają czterodniowy strajk od 7 do 10 października, co może zagrozić jesiennym podróżom służbowym.

Potężny francuski związek kontrolerów ruchu lotniczego SNCTA złożył 7 lipca rano formalne zawiadomienie o ogólnokrajowym strajku zaplanowanym na okres od 7 do 10 października 2026 roku. To zapowiedź najdłuższego od 2018 roku przestoju w pracy kontrolerów, co natychmiast skłoniło linie lotnicze obsługujące lotniska w Paryżu-CDG, Lyonie i Marsylii do uruchomienia planów awaryjnych. Według komunikatu związku, celem strajku jest zmuszenie rządu do przyspieszenia rekrutacji i negocjacji płacowych przed wejściem w życie zimowego rozkładu lotów. SNCTA podkreśla, że przyspieszone wdrożenie cyfrowego systemu „4-Flight” oraz spodziewane masowe odejścia na emeryturę w 2027 roku mogą spowodować 18% niedobór personelu w sieci kontroli ruchu lotniczego, jeśli cele zatrudnienia nie zostaną skorygowane jeszcze tego lata. Ryanair, największy zagraniczny przewoźnik na francuskim rynku, poinformował inwestorów, że może być zmuszony do odwołania nawet 1800 lotów w ciągu tych czterech dni, w tym setek przelotów tranzytowych nad francuską przestrzenią powietrzną. Air France ostrzegł o „znacznym ograniczeniu rozkładu” na trasach krajowych i krótkodystansowych w Europie oraz zaapelował do klientów korporacyjnych o wcześniejszą rezerwację porannych lotów, które zwykle mają pierwszeństwo podczas akcji protestacyjnych. Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową praktyczne konsekwencje są dwojakie: kluczowi pracownicy i odwiedzający menedżerowie planujący wjazd lub wyjazd z Francji w tym tygodniu powinni już teraz zabezpieczyć elastyczne bilety, a dział HR powinien przygotować plany pracy zdalnej dla osób planujących przeprowadzkę na początku października. Operatorzy cargo również spodziewają się opóźnień, a Francuska Federacja Międzynarodowych Spedytorów Prognozuje wzrost zatorów na granicach drogowych, gdy przewoźnicy będą przenosić ładunki na transport drogowy. Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego (DGAC) musi opublikować rozporządzenia dotyczące minimalnej obsługi na 48 godzin przed strajkiem; jednak wcześniejsze spory pokazują, że nawet przy takich regulacjach redukcje w rozkładach lotów sięgają 20–30%. Podróżni powinni śledzić komunikaty NOTAM i alerty linii lotniczych, a firmy mogą rozważyć kierowanie kluczowego personelu przez Brukselę lub Frankfurt, aby ominąć francuską przestrzeń powietrzną podczas strajku.