Usługi Eurostar wracają do normy po pożarze kabla w Rotterdamie, ale na trasie Paryż-Amsterdam utrzymują się tygodniowe opóźnienia

Holenderski operator infrastruktury ProRail ogłosił 7 lipca 2026 roku, że naprawy uszkodzonego przez pożar 29 czerwca kanału kablowego o długości 300 metrów w pobliżu stadionu w Rotterdamie zostały zakończone, co pozwala na wznowienie ruchu pociągów. Eurostar, który przez osiem dni odwoływał lub kierował na inne trasy połączenia między Londynem, Paryżem a Amsterdamem, stopniowo przywraca swój rozkład jazdy, jednak ostrzega, że dostępność miejsc pozostanie ograniczona co najmniej do 13 lipca, podczas gdy tabor i załogi są przemieszczane.



Incydent uwypuklił słabość korporacyjnego korytarza Paryż-Amsterdam: ponad 2 tysiące pasażerów dziennie – w większości biznesmenów podróżujących między francuskimi siedzibami a holenderskimi centrami technologicznymi – zostało zmuszonych do korzystania z lotów lub długodystansowych autobusów. Firmy zgłaszały dodatkowe noclegi, odwołane spotkania i pilne zmiany rezerwacji na loty Air France/KLM. Zakłócenia dotknęły także połączenia Thalys (obecnie „Eurostar Red”) łączące Paryż, Brukselę i Rotterdam, co pogłębiło opóźnienia na stacji Paryż-Nord. Eurostar automatycznie zwraca pieniądze za niewykorzystane bilety i umożliwia bezpłatne zmiany rezerwacji do 20 lipca, jednak firmy zajmujące się monitorowaniem podróży zauważają, że wiele rezerwacji korporacyjnych dokonano przez narzędzia samoobsługowe, które nie przekazują na bieżąco informacji o zakłóceniach. Menedżerowie ds. mobilności powinni więc zweryfikować numery rezerwacji i skontaktować się z pracownikami dotkniętymi problemem.

W perspektywie ProRail przyspieszy planowane prace wzmacniające kluczowe odcinki Południowej Linii Szybkich Kolei (HSL-Zuid). Władze francuskie i holenderskie zleciły także wspólny audyt procedur reagowania kryzysowego po tym, jak strażacy potrzebowali dwóch godzin, by dostać się do tunelu objętego pożarem – czas ten przyczynił się do rozmiaru szkód. Ta sytuacja przypomina, że szybka kolej, choć bardziej ekologiczna niż krótkodystansowe loty, nie jest odporna na awarie infrastruktury. Planowanie awaryjne – takie jak rezerwowanie elastycznych bloków hotelowych w pobliżu Brukseli i Lille oraz utrzymywanie w profilach podróżnych alternatywnych tras lotniczo-kolejowych – powinno stać się standardem dla firm korzystających z osi kolejowej Paryż-Beneluks.