Tuż po proteście na lotnisku, włoski sektor logistyczny stanął przed kolejnym wyzwaniem – pracownicy Mercitalia Shunting & Terminal (grupa FS) rozpoczęli 24-godzinny strajk ogólnokrajowy od godziny 21:00 6 lipca do 21:00 7 lipca. Związek zawodowy USB Lavoro Privato oskarża spółkę zależną zajmującą się przewozami towarowymi o ignorowanie skarg dotyczących bezpieczeństwa oraz opóźnianie odnowienia umowy dodatkowej, która wygasła w grudniu 2025 roku. Mercitalia kontroluje manewry kolejowe w większości włoskich portów i węzłów intermodalnych – m.in. w Gioia Tauro, Verona Quadrante Europa oraz Milan Smistamento – co sprawiło, że przestoje szybko rozlały się na całe łańcuchy dostaw. Interporto Bologna odnotowało spadek liczby operacji kolejowych o 42% podczas pierwszej nocnej zmiany, co zmusiło operatorów do przekierowania kontenerów na ciężarówki, zatykając autostradę A1 dodatkowymi ciężarówkami. Choć przewozy pasażerskie nie ucierpiały, firmy polegające na dostawach just-in-time części samochodowych i produktów chłodzonych zgłosiły opóźnienia sięgające 12 godzin. Niektórzy spedytorzy powołali się na klauzule siły wyższej, inni przenieśli eksport do austriackiej Rail Cargo Group, ponosząc dodatkowe opłaty w wysokości 150-250 euro za kontener 40-stopowy. Menedżerowie HR i ds. mobilności, którzy organizują transport techników lub ładunków projektowych, powinni śledzić komunikaty lokalnych władz portowych, zwłaszcza w Genui Prà i La Spezia, gdzie zaległości w manewrach mogą opóźniać odprawę celną narzędzi pracowników projektowych. Strajk podkreśla także narastające napięcia pracownicze w grupie FS przed planowanym debiutem giełdowym na początku 2027 roku. Spotkania w Ministerstwie Transportu zaplanowano na 15 lipca. USB ostrzega, że bez porozumienia w sprawie bezpieczeństwa i wynagrodzeń będzie organizować rotacyjne, 8-godzinne strajki w każdy poniedziałek sierpnia – co może pokrywać się z najintensywniejszym sezonem eksportowym we Włoszech.
Źródło: Virgilio Motori
