Hongkong 14 lipca przedstawił ustawę o obszarze portowym Huanggang w Hongkongu, lokalne przepisy niezbędne do wdrożenia w pełni skoordynowanego punktu kontroli imigracyjnej i celnej na przebudowanym lądowym przejściu granicznym Huanggang / Lok Ma Chau. Model współlokacji — już stosowany na stacji kolei dużych prędkości West Kowloon oraz na moście Hongkong-Zhuhai-Makao — po raz pierwszy zostanie zastosowany na całodobowym przejściu drogowym obsługującym ponad 60 000 podróżnych dziennie. W ramach tego rozwiązania podróżni przejdą formalności wyjazdowe z Hongkongu i wjazdowe do Chin kontynentalnych w jednym budynku, a następnie wsiądą do dedykowanych autobusów wahadłowych do Shenzhen, co skróci średni czas odprawy z około 30 minut do mniej niż 5. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej nowy proces oznacza szybsze i bardziej przewidywalne podróże „od drzwi do drzwi” między dzielnicą finansową Hongkongu a parkami technologicznymi Shenzhen. Codzienni podróżni przekraczający granicę — szacowani na 31 000 osób — będą mogli przejść odprawę w obu jurysdykcjach bez zmiany piętra, co jest dużą zaletą w godzinach szczytu. Korzystać będą także operatorzy logistyczni: kierowcy ciężarówek pozostaną w pojazdach, podczas gdy urzędnicy obu stron przeprowadzą wspólne kontrole. Stały Komitet Ogólnochińskiego Zgromadzenia Przedstawicieli Ludowych zatwierdził 26 czerwca przekazanie jurysdykcji nad częścią obszaru portowego na kontynencie Hongkongowi. Po uchwaleniu ustawy przez Radę Legislacyjną — co spodziewane jest przed przerwą letnią — rządy ogłoszą datę otwarcia. Firmy powinny zacząć aktualizować swoje polityki podróży, dodając nowy kanał wspólnej kontroli do wytycznych dotyczących preferowanych tras oraz informować pracowników delegowanych o uproszczonych procedurach i elektronicznych kanałach dla posiadaczy Kart Powrotu do Domu, Pozwoleń Podróży na Kontynent oraz paszportów elektronicznych. W dłuższej perspektywie urzędnicy zapowiedzieli, że protokoły wymiany danych testowane w Huanggang będą podstawą „Jednolitego Okna Wielkiego Obszaru Zatoki”, umożliwiającego wcześniejszą odprawę osób i towarów w 11 miastach. Jeśli projekt się powiedzie, model może zostać wdrożony na innych ruchliwych przejściach granicznych Guangdong-Hongkong, co jeszcze bardziej zintegruje zasoby talentów po obu stronach granicy.
Źródło: South China Morning Post
