Hongkong legte am 14. Juli den Huanggang Port Hong Kong Port Area Bill vor, das lokale Gesetz, das für die Einrichtung einer vollständig gemeinsam genutzten Einwanderungs- und Zollabfertigungsstelle am neu gestalteten Landgrenzübergang Huanggang / Lok Ma Chau erforderlich ist. Das Co-Location-Modell – bereits am Hochgeschwindigkeitsbahnhof West Kowloon und an der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke im Einsatz – wird erstmals auf einen 24-Stunden-Straßenübergang angewandt, der täglich mehr als 60.000 Reisende abwickelt.
Nach diesem Verfahren durchlaufen Reisende die Ausreiseformalitäten für Hongkong und die Einreiseformalitäten für das chinesische Festland in einem Gebäude, bevor sie in spezielle Shuttlebusse nach Shenzhen einsteigen. Dadurch verkürzt sich die durchschnittliche Abfertigungszeit von etwa 30 Minuten auf unter fünf Minuten. Für Mobility-Manager in Unternehmen bedeutet das schnellere und planbarere Tür-zu-Tür-Reisen zwischen Hongkongs Finanzviertel und Shenzhens Technologieparks.
![Hongkonger Amtsblatt veröffentlicht Gesetzesentwurf für gemeinsame Grenzkontrollen am modernisierten Grenzübergang Shenzhen]()
Grenzgänger – deren Zahl auf etwa 31.000 täglich geschätzt wird – können beide Jurisdiktionen ohne Etagenwechsel passieren, was besonders zu Stoßzeiten ein großer Vorteil ist. Auch Logistikunternehmen profitieren: Frachtfahrer bleiben während der gemeinsamen Kontrollen beider Seiten in ihren Fahrzeugen.
Der Ständige Ausschuss des Nationalen Volkskongresses genehmigte am 26. Juni die Übertragung der Zuständigkeit für einen Teil des Festlandhafengebiets an Hongkong. Sobald das Gesetz vom Legislativrat verabschiedet ist – voraussichtlich vor der Sommerpause – werden die Regierungen einen Eröffnungstermin bekanntgeben. Unternehmen sollten ihre Reiserichtlinien anpassen, den neuen gemeinsamen Kontrollkanal in die bevorzugten Routen aufnehmen und ihre Mitarbeiter über die vereinfachten Verfahren sowie die Einführung von E-Kanälen für Inhaber von Heimkehrgenehmigungen, Festland-Reiseausweisen und elektronischen Pässen informieren.
Langfristig haben die Behörden signalisiert, dass die am Huanggang erprobten Datenfreigabeprotokolle die Grundlage für ein „Greater Bay Area Single Window“ bilden werden, das eine Vorababfertigung von Personen und Waren über 11 Städte hinweg ermöglicht. Bei Erfolg könnte das Modell an weiteren stark frequentierten Grenzübergängen zwischen Guangdong und Hongkong übernommen werden, was die Integration der Talente auf beiden Seiten der Grenze weiter vorantreibt.
Nach diesem Verfahren durchlaufen Reisende die Ausreiseformalitäten für Hongkong und die Einreiseformalitäten für das chinesische Festland in einem Gebäude, bevor sie in spezielle Shuttlebusse nach Shenzhen einsteigen. Dadurch verkürzt sich die durchschnittliche Abfertigungszeit von etwa 30 Minuten auf unter fünf Minuten. Für Mobility-Manager in Unternehmen bedeutet das schnellere und planbarere Tür-zu-Tür-Reisen zwischen Hongkongs Finanzviertel und Shenzhens Technologieparks.
Grenzgänger – deren Zahl auf etwa 31.000 täglich geschätzt wird – können beide Jurisdiktionen ohne Etagenwechsel passieren, was besonders zu Stoßzeiten ein großer Vorteil ist. Auch Logistikunternehmen profitieren: Frachtfahrer bleiben während der gemeinsamen Kontrollen beider Seiten in ihren Fahrzeugen.
Der Ständige Ausschuss des Nationalen Volkskongresses genehmigte am 26. Juni die Übertragung der Zuständigkeit für einen Teil des Festlandhafengebiets an Hongkong. Sobald das Gesetz vom Legislativrat verabschiedet ist – voraussichtlich vor der Sommerpause – werden die Regierungen einen Eröffnungstermin bekanntgeben. Unternehmen sollten ihre Reiserichtlinien anpassen, den neuen gemeinsamen Kontrollkanal in die bevorzugten Routen aufnehmen und ihre Mitarbeiter über die vereinfachten Verfahren sowie die Einführung von E-Kanälen für Inhaber von Heimkehrgenehmigungen, Festland-Reiseausweisen und elektronischen Pässen informieren.
Langfristig haben die Behörden signalisiert, dass die am Huanggang erprobten Datenfreigabeprotokolle die Grundlage für ein „Greater Bay Area Single Window“ bilden werden, das eine Vorababfertigung von Personen und Waren über 11 Städte hinweg ermöglicht. Bei Erfolg könnte das Modell an weiteren stark frequentierten Grenzübergängen zwischen Guangdong und Hongkong übernommen werden, was die Integration der Talente auf beiden Seiten der Grenze weiter vorantreibt.
Quelle: South China Morning Post
