Гонконг 14 липня подав законопроєкт про зону порту Гуангганг у Гонконзі — місцеве законодавство, необхідне для впровадження повністю спільного пункту імміграційного та митного контролю на відновленому сухопутному кордоні Гуангганг / Лок Ма Чау. Модель спільного розташування — вже застосована на терміналі високошвидкісної залізниці Вест-Коулун та на мосту Гонконг-Чжухай-Макао — вперше буде використана на цілодобовому автомобільному переході, який щодня обслуговує понад 60 000 мандрівників. За цією схемою пасажири проходитимуть формальності виїзду з Гонконгу та в’їзду до материкового Китаю в одній будівлі, після чого сідатимуть на спеціальні шатл-баси до Шеньчженя, що скоротить середній час проходження контролю з близько 30 хвилин до менш ніж 5. Для менеджерів корпоративної мобільності новий процес обіцяє швидші та більш передбачувані поїздки від дверей до дверей між фінансовим районом Гонконгу та технопарками Шеньчженя. Щоденним перетиначам кордону — яких налічується близько 31 000 — не доведеться змінювати поверхи для проходження контролю в обох юрисдикціях, що є великою перевагою у години пік. Логістичні оператори також отримають вигоду: водії вантажівок залишатимуться у своїх транспортних засобах, поки посадовці з обох сторін проводитимуть одноразові перевірки. Постійний комітет Національного народного конгресу схвалив передачу юрисдикції над частиною материкової портової зони Гонконгу 26 червня. Після ухвалення законопроєкту Законодавчою радою — очікується до літньої перерви — уряди оголосять дату відкриття. Бізнесам варто почати оновлювати політики подорожей, додавати новий канал спільного контролю до рекомендацій щодо пріоритетних маршрутів та інформувати працівників про спрощені процедури й електронні канали для власників дозволів на повернення додому, материкових проїзних документів і електронних паспортів. У довгостроковій перспективі посадовці заявили, що протоколи обміну даними, випробувані в Гуангганзі, стануть основою «Єдиного вікна Великої затоки», що дозволить попереднє оформлення для людей і товарів у 11 містах. Якщо модель виявиться успішною, її можуть впровадити на інших завантажених переходах між провінцією Гуандун і Гонконгом, що ще більше інтегруватиме кадрові ресурси з обох боків кордону.
Джерело: South China Morning Post
