Legislatura Hongkongu zatwierdza ustawę o przejściu granicznym Huanggang, otwierając drogę do całodobowego mega-punktu kontrolnego z wspólną odprawą

Po czterogodzinnej nadzwyczajnej sesji 17 lipca, Rada Legislacyjna Hongkongu uchwaliła ustawę o obszarze portowym Huanggang Port Hong Kong, tworząc prawną podstawę dla nowego przejścia granicznego o powierzchni 700 000 metrów kwadratowych na wschód od obecnego punktu Lok Ma Chau/Futian. Po uruchomieniu – planowanym na 31 lipca – port będzie działał w modelu współlokacji imigracyjnej, który pozwoli podróżnym na jednoczesne przejście formalności granicznych Hongkongu i Chin kontynentalnych w zaledwie pięć minut, znacznie skracając czas oczekiwania i zwiększając przepustowość do 200 000 pasażerów i 15 000 pojazdów dziennie. Dla dojeżdżających z Wielkiego Zatoki oraz kierowców ciężarówek przekraczających granicę 24-godzinne przejście będzie przełomem, odciążając korki przy Shenzhen Bay i Lok Ma Chau oraz zapewniając alternatywę w przypadku zakłóceń spowodowanych warunkami pogodowymi lub incydentami bezpieczeństwa. Departament Transportu już planuje uruchomienie siedmiu linii autobusowych, sześciu linii zielonych minibusów oraz rozszerzenie usług autobusów transgranicznych, a linia 7 metra Shenzhen połączy się bezpośrednio z nowym obiektem. Najwięcej zyska biznes z branży produkcyjnej w Guangdong, którego zespoły zarządzające działają w Hongkongu. „Okna transportu door-to-door się poszerzą, a codzienne transfery menedżerskie między parkami technologicznymi Qianhai a biurami w Central staną się realne” – zauważa dyrektor ds. łańcucha dostaw w amerykańskiej firmie elektronicznej. Pośrednicy celni ostrzegają jednak, że nowe cyfrowe systemy kontroli mogą wymagać wcześniejszego przesyłania manifestów ładunków i bardziej rygorystycznej wymiany danych. Sekretarz ds. bezpieczeństwa Chris Tang zapowiedział, że testy systemów i ćwiczenia awaryjne potrwają do końca lipca. Firmy powinny śledzić opublikowane wytyczne dotyczące limitów zezwoleń na pojazdy oraz rejestracji biometrycznej, ponieważ modele współlokacji zwykle wymagają wcześniejszej rejestracji kierowców i tablic rejestracyjnych.