W rozmowie z The Independent 17 lipca 2026 roku francuskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ogłosiło, że unijny Biometryczny System Wjazdu/Wyjazdu (EES) „już się sprawdził”, podając, że od uruchomienia systemu w październiku 2025 roku odrzucono ponad 44 000 prób wjazdu, w tym 1 100 osób uznanych za zagrożenie dla bezpieczeństwa. Urzędnicy podkreślili, że Francja uniknęła sześciogodzinnych kolejek na lotniskach, które pojawiły się w innych krajach, dzięki zastosowaniu klauzul awaryjnych w rozporządzeniu EES, ograniczających liczbę pasażerów obsługiwanych przez kioski w godzinach szczytu. Ministerstwo potwierdziło zatrudnienie dodatkowych 350 funkcjonariuszy granicznych oraz zapowiedziało, że w sierpniu ruszą testy beta mobilnej aplikacji do zdalnej prerejestracji. Aplikacja pozwoli podróżnym przesłać dane paszportowe i biometrię twarzy przed przyjazdem, skracając średni czas obsługi przy kiosku do „poniżej 60 sekund”. Węzły komunikacyjne, takie jak lotnisko Paryż-Charles-de-Gaulle, terminal Eurostar na Gare du Nord oraz port w Calais, instalują dodatkowe bramki elektroniczne i stanowiska z tabletami przed letnim szczytem. Operatorzy lotnisk i promów, którzy w czerwcu apelowali do Brukseli o opóźnienie pełnego wdrożenia systemu, twierdzą, że francuskie rozwiązanie stanowi wzór na połączenie bezpieczeństwa z płynnością ruchu. „Stopniowe wdrażanie, elastyczne zarządzanie personelem i prerejestracja utrzymują kolejki w ruchu” – skomentował szef operacji Aéroports de Paris podczas webinaru dla interesariuszy. Dla podróżujących służbowo wiadomości są mieszane. W krótkim terminie możliwe jest nadal ręczne stemplowanie paszportów, jeśli kioski będą niedostępne, więc większość francuskich lotnisk działa normalnie. Jednak po wygaśnięciu tymczasowych środków awaryjnych 6 września 2026 roku wszyscy podróżni spoza UE – w tym brytyjscy i amerykańscy menedżerowie – będą musieli przejść pełną rejestrację biometryczną. Menedżerowie ds. podróży powinni poinformować pracowników o konieczności pobrania nadchodzącej aplikacji oraz zaplanować więcej czasu na przekraczanie granic morskich i kolejowych, gdzie sprzęt jest jeszcze instalowany. Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Transportu od 1 sierpnia będą publikować cotygodniowe raporty dotyczące czasu oczekiwania. Firmy obsługujące częste połączenia przez Kanał La Manche zaproszone są do udziału w publiczno-prywatnej grupie monitorującej, która będzie się spotykać co dwa tygodnie do końca roku.
Źródło: The Independent
