Brazylijski Senat Przyspiesza Ratifikację Umów Handlowych i Mobilności, Otwierając Nowe Możliwości Podróży

W obliczu podnoszonych przez Stany Zjednoczone barier celnych wobec brazylijskiego eksportu, Brasília stawia na multilateralizm. 22 lipca Senat Federalny zatwierdził 16 międzynarodowych traktatów przyjętych w pierwszej połowie 2026 roku — więcej niż w tym samym okresie 2024 i 2025 razem wziętych. Pakiet obejmuje długo oczekiwane porozumienie Mercosur-UE, umowy o usługach lotniczych w stylu open-skies z Katarem oraz umowy o wolnym handlu z EFTA i Singapurem. Ustawodawcy oraz komisja ds. stosunków zagranicznych (CRE) podkreślają, że rozszerzanie sieci umów to najlepsza odpowiedź na rosnący protekcjonizm gospodarczy na świecie.

Dla specjalistów ds. mobilności międzynarodowej te działania wykraczają daleko poza kwestie ceł. Umowa Mercosur-UE, obowiązująca od 1 maja, wprowadza wzajemne uznawanie kwalifikacji zawodowych oraz tworzy ciało doradcze zajmujące się problemami wiz biznesowych — kluczowe dla menedżerów podróżujących między São Paulo, Frankfurtem i Paryżem. Porozumienie z EFTA umożliwia bezcłowy eksport 99% brazylijskich produktów rolnych i przemysłowych do Szwajcarii, Norwegii, Islandii i Liechtensteinu oraz zobowiązuje członków do uproszczenia procedur wydawania pozwoleń na pracę w ciągu dwóch lat. Z kolei umowa z Singapurem przewiduje stopniowe znoszenie 95% ceł oraz wprowadza 90-dniowe, wielokrotne zwolnienie z wiz biznesowych dla obywateli Mercosur.

Mobilność lotnicza również odgrywa ważną rolę. Umowa bilateralna z Katarem (zatwierdzona na podstawie PDL 163/2023) liberalizuje ruch pasażerski i cargo, usuwa limity częstotliwości lotów oraz pozwala przewoźnikom na wybór dowolnych punktów pośrednich. Qatar Airways już zapowiedziały trójkątną trasę Doha–Caracas–Bogotá, która ruszy 22 lipca 2026, a także zasugerowały drugi kierunek w Ameryce Południowej przez São Paulo, gdy tylko pojawią się dostępne sloty. Łatwiejsze prawa piątego wolnego przelotu otwierają nowe możliwości dla brazylijskich biznesmenów podróżujących na Bliski Wschód i do Azji.



Brazylijskie firmy spodziewają się wymiernych korzyści kadrowych. „Europejscy inwestorzy mogą teraz szybko wysyłać techników na krótkie zlecenia w ramach rozdziału o dostawcach usług, a nasi inżynierowie zyskają ułatwiony dostęp do zakładów w UE na szkolenia praktyczne” — mówi Claudia Ribeiro, menedżer ds. mobilności w firmie agritech z Mato Grosso. Działy HR powinny jednak pilnie śledzić terminy wdrożenia: wiele uproszczeń wizowych zacznie obowiązywać dopiero po wydaniu przez partnerów przepisów wykonawczych, co prawdopodobnie nastąpi etapami między 2026 a 2028 rokiem.

W praktyce zespoły ds. mobilności powinny już teraz przeanalizować polityki dotyczące delegacji. Prognozy kosztów mogą się zmienić wraz z likwidacją ceł i możliwością 90-dniowego pobytu bez wizy, co ograniczy potrzebę droższych wiz tymczasowych. Firmy korzystające z hubu Qatar Airways w São Paulo powinny przygotować podróżnych na nowe trasy po uruchomieniu połączeń do Bogotá i Caracas oraz uwzględnić możliwe zmiany rozkładów w okresie zimowym na półkuli północnej.

Podsumowując, zatwierdzenia Senatu to największy jednorazowy krok naprzód w rozwoju brazylijskiego systemu mobilności międzynarodowej od dekady.