Hiszpański rząd zatwierdza plan modernizacji Barcelony-El Prat o wartości 1,7 mld euro, łagodząc problemy z przepustowością na lata 2027-31

Rada Ministrów 15 września zatwierdziła trzeci dokument regulacyjny lotniska (DORA III), przeznaczając 1,7 mld euro na modernizację lotniska Josep Tarradellas Barcelona-El Prat w latach 2027-2031. Kontrowersyjne przedłużenie trzeciego pasa startowego zostało przesunięte na kolejny cykl DORA IV, natomiast nowy pakiet finansuje budowę terminalu satelitarnego, rozbudowę stref bram, modernizację systemów bagażowych oraz wdrożenie biometrycznych technologii kontroli granicznej. Prezes Aena, Maurici Lucena, przyjął decyzję z zadowoleniem, podkreślając, że zapewnia ona operatorowi „pewność inwestycyjną niezbędną do rozwiązania strukturalnego deficytu przepustowości Barcelony”. Lotnisko obsłużyło rekordowe 60,2 mln pasażerów w 2025 roku, a prognozy wskazują, że osiągnie obecny teoretyczny limit 70 mln już w 2028 roku. Organizacje branży podróży służbowych od dawna ostrzegają, że zatłoczenie przy bramkach i niedobór slotów powodują, iż niektóre linie dalekodystansowe przenoszą sezonowe połączenia do Madrytu lub Paryża. Dla menedżerów mobilności korporacyjnej modernizacja oznacza większą średnioterminową niezawodność na kluczowych trasach do Ameryki Łacińskiej i Północnej, gdzie firmy z sektora technologii i nauk przyrodniczych z Katalonii polegają na bezpośrednich połączeniach. Wprowadzenie automatycznych bramek i rozpoznawania twarzy przy wejściu powinno również skrócić czas oczekiwania zarówno dla obywateli strefy Schengen, jak i krajów trzecich. Jednak brak rozbudowy pasa startowego oznacza, że ograniczenia slotów w godzinach szczytu będą się utrzymywać przez kilka lat. Linie lotnicze informują, że konferencja koordynacji slotów na lato 2027 już wykazuje zapotrzebowanie o 8% przekraczające deklarowaną przepustowość. Firmy są więc zachęcane do wcześniejszej rezerwacji podróży motywacyjnych i grupowych oraz rozważenia lotnisk Girona-Costa Brava lub Reus jako alternatywnych bramek na potrzeby wydarzeń. Rząd połączył ogłoszenie DORA III z zobowiązaniem do przeprowadzenia do końca 2027 roku studium oddziaływania na środowisko dla projektu pasa startowego, mając nadzieję na złagodzenie sprzeciwu mieszkańców i organizacji ekologicznych. Do tego czasu priorytetem będą prace terminalowe, które można realizować bez większych przeszkód związanych z pozwoleniami ekologicznymi.