Spanisches Kabinett genehmigt 1,7-Milliarden-Euro-Modernisierungsplan für Barcelona-El Prat zur Entlastung der Kapazitätsengpässe 2027-31

Der Ministerrat hat am 15. September das dritte Flughafenvorschriften-Dokument (DORA III) genehmigt und dafür 1,7 Milliarden Euro für Verbesserungen am Flughafen Josep Tarradellas Barcelona-El Prat im Zeitraum 2027–2031 bereitgestellt. Die umstrittene Verlängerung der dritten Startbahn wurde auf den nächsten DORA-IV-Zyklus verschoben. Das neue Paket finanziert stattdessen ein Satellitenterminal, erweiterte Gate-Bereiche, modernisierte Gepäcksysteme und biometrische Grenzkontrolltechnologie. Aena-CEO Maurici Lucena begrüßte die Entscheidung und betonte, dass sie dem Betreiber „die nötige Investitionssicherheit gibt, um das strukturelle Kapazitätsdefizit Barcelonas anzugehen“.

Der Flughafen verzeichnete 2025 mit 60,2 Millionen Passagieren einen Rekord und wird voraussichtlich bis 2028 seine derzeitige theoretische Kapazitätsgrenze von 70 Millionen erreichen. Geschäftsreiseverbände warnen seit langem, dass Gate-Engpässe und Slot-Knappheit einige Langstreckenfluggesellschaften dazu veranlassen, saisonale Kapazitäten nach Madrid oder Paris zu verlagern. Für Mobilitätsmanager in Unternehmen bedeutet die Aufrüstung eine mittelfristig höhere Zuverlässigkeit auf wichtigen Strecken nach Lateinamerika und Nordamerika, wo Technologie- und Life-Sciences-Firmen aus Katalonien auf direkte Verbindungen angewiesen sind.



Die Einführung automatisierter E-Gates und Gesichtserkennung beim Boarding soll zudem die Wartezeiten für Schengen- und Drittstaatsangehörige verkürzen. Allerdings bleiben ohne Startbahnverlängerung die Slot-Beschränkungen in Spitzenzeiten für mehrere Jahre bestehen. Fluggesellschaften berichten, dass die Slot-Koordinationskonferenz für den Sommer 2027 bereits Anfragen verzeichnet, die 8 Prozent über der angegebenen Kapazität liegen. Unternehmen wird daher empfohlen, Incentive-Reisen und Gruppenbuchungen frühzeitig zu planen und als Ausweichflughäfen Girona-Costa Brava oder Reus für Veranstaltungen in Betracht zu ziehen.

Die Regierung koppelt die DORA-III-Ankündigung an die Zusage, bis Ende 2027 eine Umweltverträglichkeitsprüfung für das Startbahnprojekt in Auftrag zu geben, um den Widerstand von Anwohnern und Naturschutzverbänden zu entschärfen. Bis dahin liegt der Fokus auf Terminalarbeiten, die ohne größere ökologische Genehmigungshürden vorangetrieben werden können.