9월 15일 각료회의는 2027년부터 2031년까지 조셉 타라델라스 바르셀로나-엘프라트 공항 개선을 위해 17억 유로를 배정한 제3차 공항 규제 문서(DORA III)를 승인했다. 논란이 된 제3활주로 확장은 다음 DORA IV 주기로 미뤄졌지만, 이번 투자 패키지는 위성 터미널, 확장된 게이트 구역, 업그레이드된 수하물 시스템과 생체 인식 출입국 심사 기술에 자금을 지원한다. 아에나 CEO 마우리치 루세나는 이번 결정을 환영하며, “바르셀로나의 구조적 수용 능력 부족 문제를 해결하는 데 필요한 투자 확실성을 확보했다”고 말했다. 이 공항은 2025년에 역대 최대인 6,020만 명의 승객을 처리했으며, 2028년까지 현재 이론적 한도인 7,000만 명에 도달할 것으로 예상된다. 비즈니스 여행 협회들은 게이트 혼잡과 슬롯 부족이 일부 장거리 항공사들이 계절별 운항을 마드리드나 파리로 이전하게 만드는 원인이라고 오래 경고해왔다. 기업 모빌리티 관리자들에게 이번 업그레이드는 카탈루냐에 기반을 둔 기술 및 생명과학 기업들이 의존하는 라틴 아메리카 및 북미 주요 노선에서 중기적 신뢰성을 높여준다. 자동 전자 게이트와 얼굴 인식 탑승 시스템 도입으로 솅겐 및 제3국 국민 모두의 대기 시간이 단축될 전망이다. 그러나 활주로 확장이 없기 때문에 피크 시간대 슬롯 제약은 수년간 계속될 것으로 보인다. 항공사들은 2027년 여름 슬롯 조정 회의에서 이미 요청이 선언된 수용량보다 8% 초과했다고 보고하고 있다. 따라서 기업들은 인센티브 여행과 단체 이동을 조기에 예약하고, 행사 시 지로나-코스타 브라바 또는 레우스를 대체 게이트웨이로 고려할 것을 권고받고 있다. 정부는 DORA III 발표와 함께 2027년 말까지 활주로 프로젝트에 대한 환경 영향 평가를 의뢰하겠다는 약속을 내놓아 지역 주민과 환경 단체의 반대를 완화하려 하고 있다. 그때까지는 주요 생태 허가 절차 없이 진행 가능한 터미널 공사에 집중할 계획이다.
출처: El País
