Le gouvernement espagnol approuve un plan de modernisation de 1,7 milliard d'euros pour Barcelone-El Prat, afin de soulager la saturation prévue entre 2027 et 2031.

Le Conseil des ministres a approuvé le 15 septembre le troisième Document d’Organisation Réglementaire Aéroportuaire (DORA III), allouant 1,7 milliard d’euros pour des améliorations à l’aéroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat sur la période 2027-2031. Si l’extension très controversée de la troisième piste est reportée au cycle suivant, DORA IV, ce nouveau plan finance un terminal satellite, l’agrandissement des zones d’embarquement, la modernisation des systèmes de bagages et l’installation de technologies biométriques pour le contrôle aux frontières.

Maurici Lucena, PDG d’Aena, a salué cette décision, soulignant qu’elle offre à l’opérateur « la certitude d’investissement nécessaire pour résoudre le déficit structurel de capacité de Barcelone ». L’aéroport a accueilli un record de 60,2 millions de passagers en 2025 et devrait atteindre son plafond théorique actuel de 70 millions dès 2028.



Les associations de voyageurs d’affaires alertent depuis longtemps sur la congestion des portes d’embarquement et la rareté des créneaux, qui poussent certains transporteurs long-courriers à déplacer leur capacité saisonnière vers Madrid ou Paris. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette modernisation garantit une meilleure fiabilité à moyen terme sur les liaisons clés vers l’Amérique latine et l’Amérique du Nord, où les entreprises technologiques et des sciences de la vie basées en Catalogne dépendent d’une connectivité directe.

L’installation de portiques automatiques et de systèmes d’embarquement par reconnaissance faciale devrait également réduire les temps d’attente pour les ressortissants de l’espace Schengen comme pour ceux de pays tiers. Cependant, l’absence d’extension de piste signifie que les contraintes de créneaux aux heures de pointe persisteront plusieurs années. Les compagnies aériennes rapportent que la conférence de coordination des créneaux pour l’été 2027 affiche déjà des demandes supérieures de 8 % à la capacité déclarée.

Les entreprises sont donc invitées à réserver tôt leurs voyages d’incitation et déplacements de groupes, et à envisager Girona-Costa Brava ou Reus comme aéroports relais pour leurs événements. Le gouvernement a assorti l’annonce du DORA III d’un engagement à lancer une étude d’impact environnemental sur le projet de piste d’ici fin 2027, dans l’espoir d’apaiser l’opposition des riverains et des associations de protection de la nature. D’ici là, l’attention se porte sur les travaux de terminal qui peuvent avancer sans obstacles majeurs liés aux autorisations écologiques.