スペイン政府、バルセロナ・エル・プラット空港の17億ユーロ規模の拡張計画を承認　2027～31年の容量不足緩和へ

閣僚会議は9月15日、第三次空港規制文書（DORA III）を承認し、2027年から2031年にかけてジョセップ・タラデラス・バルセロナ＝エル・プラット空港の改善に17億ユーロを割り当てました。議論を呼んでいる第三滑走路の延長は次期DORA IVサイクルに先送りされましたが、新たな計画では衛星ターミナルの建設、ゲートエリアの拡張、手荷物システムのアップグレード、そして生体認証による出入国管理技術の導入が盛り込まれています。AenaのCEOモーリシ・ルセナ氏は、この決定を歓迎し、「バルセロナの構造的な容量不足に取り組むために必要な投資の確実性が得られた」と述べました。

同空港は2025年に過去最高の6020万人の旅客を扱い、2028年には現在の理論上の上限である7000万人に達すると予測されています。ビジネス旅行団体は長らく、ゲートの混雑とスロットの不足が一部の長距離路線の季節便をマドリードやパリに移す原因となっていると警告してきました。企業のモビリティマネージャーにとって、このアップグレードはカタルーニャに拠点を置くテクノロジーやライフサイエンス企業が依存するラテンアメリカおよび北米への主要路線の中期的な信頼性向上を意味します。自動化された電子ゲートと顔認証搭乗システムの導入により、シェンゲン圏内および第三国の旅客双方の滞在時間も短縮される見込みです。



しかし、滑走路の延長が見送られたため、ピーク時のスロット制約は数年間続く見通しです。航空会社によると、2027年夏のスロット調整会議では既に申請数が宣言された容量を8％上回っているとのことです。企業はインセンティブ旅行や団体移動の予約を早めに行い、イベント時にはジローナ＝コスタブラバ空港やレウス空港を代替ゲートウェイとして検討することが推奨されています。

政府はDORA IIIの発表と同時に、滑走路プロジェクトの環境影響評価を2027年末までに実施することを約束し、地元住民や環境保護団体の反対を和らげる狙いです。それまでは、大規模な環境許認可の障壁なく進められるターミナル工事に注力する方針です。