Il Consiglio dei Ministri spagnolo approva un piano di ammodernamento da 1,7 miliardi di euro per Barcellona-El Prat, alleviando la crisi di capacità per il periodo 2027-31

Il Consiglio dei Ministri, il 15 settembre, ha approvato il terzo Documento di Regolamentazione Aeroportuale (DORA III), destinando 1,7 miliardi di euro per miglioramenti all’aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat nel periodo 2027-2031. Mentre la controversa estensione della terza pista è stata rinviata al ciclo successivo, DORA IV, il nuovo pacchetto finanzia un terminal satellite, l’ampliamento delle aree gate, l’aggiornamento dei sistemi di gestione bagagli e l’implementazione di tecnologie biometriche per il controllo delle frontiere.

Il CEO di Aena, Maurici Lucena, ha accolto con favore la decisione, sottolineando che offre all’operatore “la certezza degli investimenti necessaria per affrontare il deficit strutturale di capacità di Barcellona.” L’aeroporto ha gestito un record di 60,2 milioni di passeggeri nel 2025 e si prevede che raggiungerà il limite teorico attuale di 70 milioni entro il 2028.



Le associazioni del settore business travel avevano da tempo avvertito che la congestione ai gate e la scarsità di slot stavano spingendo alcune compagnie aeree long-haul a spostare la capacità stagionale verso Madrid o Parigi. Per i responsabili della mobilità aziendale, l’upgrade garantisce una maggiore affidabilità a medio termine sulle rotte chiave verso America Latina e Nord America, dove le aziende tecnologiche e del settore life sciences con sede in Catalogna dipendono da collegamenti diretti.

L’installazione di varchi automatizzati e sistemi di riconoscimento facciale per l’imbarco dovrebbe inoltre ridurre i tempi di attesa sia per i cittadini dell’area Schengen sia per quelli di paesi terzi. Tuttavia, l’assenza dell’estensione della pista implica che le limitazioni sugli slot nelle ore di punta persisteranno per diversi anni. Le compagnie aeree segnalano che la conferenza di coordinamento slot per l’estate 2027 mostra già richieste superiori dell’8% rispetto alla capacità dichiarata.

Si consiglia quindi alle aziende di prenotare con anticipo viaggi incentive e spostamenti di gruppo, valutando anche gli aeroporti di Girona-Costa Brava o Reus come alternative per eventi. Il governo ha accompagnato l’annuncio del DORA III con l’impegno a commissionare uno studio di impatto ambientale per il progetto della pista entro la fine del 2027, nella speranza di attenuare l’opposizione di residenti locali e gruppi ambientalisti. Fino ad allora, l’attenzione si concentrerà sui lavori terminalistici che possono procedere senza ostacoli significativi legati alle autorizzazioni ecologiche.