Chính phủ Tây Ban Nha phê duyệt kế hoạch nâng cấp 1,7 tỷ euro cho sân bay Barcelona-El Prat, giảm áp lực công suất giai đoạn 2027-31

Hội đồng Bộ trưởng ngày 15 tháng 9 đã phê duyệt Văn bản Quy định Sân bay thứ ba (DORA III), phân bổ 1,7 tỷ euro để cải thiện Sân bay Josep Tarradellas Barcelona-El Prat trong giai đoạn 2027-2031. Mặc dù việc mở rộng đường băng thứ ba gây tranh cãi đã được hoãn sang chu kỳ DORA IV tiếp theo, gói đầu tư mới tập trung vào xây dựng nhà ga vệ tinh, mở rộng khu vực cửa ra máy bay, nâng cấp hệ thống hành lý và công nghệ kiểm soát biên giới sinh trắc học. Giám đốc điều hành Aena, ông Maurici Lucena, hoan nghênh quyết định này, cho rằng nó mang lại “sự chắc chắn về đầu tư cần thiết để giải quyết thiếu hụt năng lực cơ cấu của Barcelona.” Sân bay đã phục vụ kỷ lục 60,2 triệu hành khách năm 2025 và dự kiến đạt giới hạn lý thuyết hiện tại 70 triệu vào năm 2028. Các hiệp hội du lịch doanh nhân lâu nay cảnh báo tình trạng tắc nghẽn cửa ra máy bay và khan hiếm slot khiến một số hãng bay đường dài phải chuyển công suất mùa vụ sang Madrid hoặc Paris. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, nâng cấp này đồng nghĩa với độ tin cậy trung hạn cao hơn trên các tuyến quan trọng đến Mỹ Latinh và Bắc Mỹ, nơi các công ty công nghệ và khoa học đời sống tại Catalonia dựa vào kết nối trực tiếp. Việc lắp đặt cổng tự động và nhận diện khuôn mặt khi lên máy bay cũng sẽ rút ngắn thời gian chờ cho cả công dân Schengen và quốc gia thứ ba. Tuy nhiên, việc không mở rộng đường băng đồng nghĩa với việc hạn chế slot giờ cao điểm sẽ còn kéo dài trong vài năm tới. Các hãng hàng không báo cáo rằng hội nghị điều phối slot mùa hè 2027 đã ghi nhận yêu cầu vượt 8% so với công suất khai báo. Do đó, các công ty được khuyến nghị đặt trước các chuyến đi khuyến khích và di chuyển nhóm sớm, đồng thời cân nhắc sân bay Girona-Costa Brava hoặc Reus làm cửa ngõ dự phòng cho các sự kiện. Chính phủ đã kết hợp thông báo DORA III với cam kết tiến hành nghiên cứu tác động môi trường cho dự án đường băng vào cuối năm 2027, nhằm giảm bớt sự phản đối từ cư dân địa phương và các nhóm bảo tồn. Cho đến lúc đó, trọng tâm sẽ chuyển sang các công trình nhà ga có thể tiến hành mà không gặp trở ngại lớn về cấp phép sinh thái.