UE daje Francji więcej swobody w kwestii biometrycznych kontroli wjazdu i wyjazdu w strefie Schengen, aby złagodzić kolejki na granicach

Komisja Europejska cicho pozwala Francji oraz ośmiu innym krajom strefy Schengen na elastyczne stosowanie nowego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) po oficjalnym terminie 6 września, który zakończył okres przejściowy. EES, działający od 10 kwietnia 2026 roku, rejestruje odciski palców i zdjęcia twarzy niemal każdego krótkoterminowego gościa spoza UE, w tym obywateli Wielkiej Brytanii. Paryż ostrzegał Brukselę, że narzucenie pełnego procesu biometrycznego od razu grozi paraliżem na portach kanałowych, lotnisku Paryż-CDG oraz głównych terminalach kolejowych, gdzie francuscy funkcjonariusze przeprowadzają „wspólne” kontrole wyjazdowe dla podróżnych do Wielkiej Brytanii. Organizacja Logistics UK oszacowała, że każde dodatkowe 90 minut opóźnienia na trasie Dover–Calais może kosztować brytyjskie łańcuchy dostaw nawet 400 milionów funtów rocznie. Dzięki cichemu zaakceptowaniu podejścia etapowego — gdzie funkcjonariusze mogą pomijać pobieranie odcisków w godzinach szczytu — Bruksela chce uniknąć takiego scenariusza. Co ważne, Komisja nie wydała nowego aktu prawnego; państwa członkowskie nadal są zobowiązane do pełnej zgodności z przepisami. W praktyce jednak francuska straż graniczna może nadal korzystać z „wyjątkowego wyłącznika zarządzania tłumem” przewidzianego w rozporządzeniu (UE) 2025/1534, aż do momentu instalacji nowych kiosków do pobierania odcisków i bramek elektronicznych, planowanych na późną zimę. Sytuacja ta przypomina wdrożenie Smart Borders w 2017 roku, kiedy to kilka lotnisk mogło korzystać z ręcznych pasów awaryjnych jeszcze przez kilka miesięcy po oficjalnym starcie systemu. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej przekaz jest mieszany. Podróżni zyskają krótsze kolejki na krótką metę, ale muszą liczyć się z okazjonalnym rejestrowaniem biometrii, które może wydłużyć czas odprawy o 30 minut. Przewoźnicy korzystający z Eurotunelu i portów promowych powinni nadal planować szerokie marginesy czasowe — zwłaszcza w piątkowe wieczory i poniedziałkowe poranki, gdy ruch rekreacyjny jest największy. Zespoły ds. globalnej mobilności powinny także zaktualizować instrukcje dla pracowników, uwzględniając możliwość, że ten sam podróżny może być raz rejestrowany biometrycznie, a innym razem przepuszczany bez kontroli, w zależności od natężenia ruchu. Ministerstwo Transportu Francji podkreśliło, że kraj „pozostaje w pełni zaangażowany w harmonogram EES” i że obecna tolerancja „nie powinna być mylona z przedłużeniem derogacji”. Firmy powinny więc spodziewać się stopniowego zaostrzenia kontroli wraz z rozwojem infrastruktury, prawdopodobnie jeszcze przed świątecznym szczytem podróży.