La UE concede a Francia flexibilidad en los controles biométricos de entrada y salida del espacio Schengen para aliviar las colas en las fronteras

La Comisión Europea está permitiendo discretamente que Francia y otros ocho países del espacio Schengen apliquen el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) con cierta flexibilidad más allá del plazo oficial del 6 de septiembre, que marcaba el fin del periodo de transición. El EES, operativo desde el 10 de abril de 2026, registra huellas dactilares e imágenes faciales de casi todos los visitantes de corta estancia no pertenecientes a la UE, incluidos los ciudadanos británicos.

París advirtió a Bruselas que imponer el proceso biométrico completo de golpe podría provocar atascos en los puertos del Canal, en el aeropuerto París-CDG y en las principales terminales ferroviarias donde los agentes franceses realizan controles de salida “yuxtapuestos” para viajeros con destino al Reino Unido. Logistics UK ha estimado que cada retraso adicional de 90 minutos en el corredor Dover-Calais podría costar a las cadenas de suministro británicas 400 millones de libras al año.

Al aceptar tácitamente un enfoque escalonado —donde los agentes pueden omitir la toma de huellas en horas punta—, Bruselas busca evitar ese escenario. Es importante destacar que la Comisión no ha emitido ningún acto legal nuevo; los Estados miembros siguen obligados a cumplir plenamente con la normativa. En la práctica, sin embargo, la policía fronteriza francesa podrá seguir utilizando el “interruptor excepcional de gestión de multitudes” previsto en el Reglamento (UE) 2025/1534 hasta que se instalen nuevos quioscos de huellas y puertas electrónicas a finales de este invierno.



Esta situación recuerda al despliegue de Fronteras Inteligentes en 2017, cuando varios aeropuertos pudieron mantener carriles manuales de respaldo meses después de la fecha oficial de inicio. Para los responsables de movilidad corporativa, el mensaje es ambivalente. Los viajeros se beneficiarán de colas más cortas a corto plazo, pero deben seguir preparándose para registros biométricos esporádicos que pueden añadir hasta 30 minutos a la salida o llegada.

Los transportistas que crucen por el Eurotúnel y los puertos de ferry deberían seguir programando amplios márgenes, especialmente los viernes por la tarde y los lunes por la mañana, cuando el tráfico de ocio alcanza su pico. Los equipos de movilidad global también deben actualizar las instrucciones de viaje para empleados, reflejando la posibilidad de que un mismo viajero sea registrado con huellas en un viaje y pase sin ellas en el siguiente, según la densidad del tráfico.

El Ministerio de Transportes francés reiteró que el país “sigue plenamente comprometido con el calendario del EES” y que la tolerancia actual “no debe confundirse con una extensión de la derogación”. Por tanto, las empresas deben esperar un endurecimiento progresivo de los controles a medida que la infraestructura se actualice, probablemente antes de la temporada alta de viajes navideños.