Європейська комісія тихо дозволяє Франції та ще восьми країнам Шенгенської зони впроваджувати нову систему в’їзду/виїзду (EES) з певною гнучкістю після офіційного терміну 6 вересня, який завершував перехідний період. Система EES, що працює з 10 квітня 2026 року, фіксує відбитки пальців і зображення облич майже кожного короткострокового відвідувача з країн, що не входять до ЄС, включно з громадянами Великої Британії. Париж попереджав Брюссель, що одночасне впровадження повного біометричного контролю може спричинити затори в портах Ла-Маншу, аеропорту Париж-Шарль де Голль та на великих залізничних терміналах, де французькі прикордонники здійснюють «спільні» вихідні перевірки для пасажирів, що прямують до Великої Британії. Логістична компанія Logistics UK підрахувала, що кожна додаткова затримка на 90 хвилин на коридорі Дувр–Кале може коштувати британським ланцюгам постачання 400 мільйонів фунтів стерлінгів на рік. Брюссель, мовчазно погоджуючись на поетапний підхід, за якого прикордонники можуть пропускати зняття відбитків у години пікових навантажень, сподівається уникнути такого сценарію. Важливо, що Комісія не видавала жодного нового юридичного акту; держави-члени залишаються зобов’язаними досягти повної відповідності. Проте на практиці французька прикордонна служба може й надалі використовувати «винятковий режим управління натовпом», передбачений Регламентом (ЄС) 2025/1534, доки не встановлять нові кіоски для зняття відбитків і електронні ворота пізніше цієї зими. Це нагадує впровадження системи Smart Borders у 2017 році, коли кільком аеропортам дозволили працювати з ручними резервними смугами ще кілька місяців після офіційного старту. Для менеджерів корпоративної мобільності це повідомлення має подвійний сенс. Подорожуючі отримають коротші черги в короткостроковій перспективі, але їм все одно доведеться планувати можливі періодичні біометричні реєстрації, які можуть додати до 30 хвилин до часу відправлення чи прибуття. Перевізникам, що перетинають кордон через Євротунель і порти поромів, слід і надалі закладати значні часові резерви — особливо у п’ятничні вечори та понеділкові ранки, коли зростає пасажиропотік для відпочинку. Глобальні команди з мобільності також мають оновити інструкції для працівників, враховуючи можливість, що одного разу пасажира можуть ідентифікувати за відбитками пальців, а наступного разу пропустити без них, залежно від інтенсивності руху. Міністерство транспорту Франції підтвердило, що країна «повністю дотримується графіка впровадження EES» і що нинішня терпимість «не повинна сприйматися як продовження винятку». Тож компаніям слід очікувати поступового посилення контролю у міру оновлення інфраструктури, ймовірно, ще до різдвяного сезону подорожей.
Джерело: Trans.info
