Całonocny strajk krajowej kolei towarowej paraliżuje łańcuchy dostaw we Włoszech

Włoski sektor logistyczny zmagał się w poniedziałek z opóźnieniami po ośmiogodzinnym strajku SBB Cargo Italia, który trwał od godziny 22:00 20 września do 05:59 21 września. Przerwa w pracy, zorganizowana przez związek ORSA Ferrovie, miała charakter ogólnokrajowy i dotknęła większość północ-południe korytarzy towarowych, w tym kluczowe węzły intermodalne w Melzo, Verona Quadrante Europa oraz porcie w Genui.

Usługi pasażerskie zostały w dużej mierze oszczędzone dzięki obowiązkowym minimalnym standardom obsługi, jednak planujący przewozy towarowe zgłaszali, że niektóre nocne pociągi kontenerowe przyjechały nawet z sześciogodzinnym opóźnieniem, co zmusiło firmy transportowe do zmiany harmonogramów dostaw na pierwszym etapie. Zakłady montażowe producentów samochodów w Piemoncie i Lombardii zapewniły, że mają wystarczające zapasy buforowe, ale ostrzegły, że powtarzające się akcje strajkowe mogą zagrozić operacjom just-in-time.



Strajk wynika z konfliktu dotyczącego grafików pracy i zarządzania zmęczeniem załóg lokomotyw obsługujących połączenia transgraniczne do Szwajcarii i Niemiec. Negocjacje w Ministerstwie Transportu w ubiegłym tygodniu nie przyniosły porozumienia, a związki zawodowe zapowiedziały kolejne 24-godzinne akcje w październiku, jeśli ich żądania nie zostaną spełnione.

Dla firm międzynarodowych incydent ten uwypukla podatność włoskiej gospodarki opartej na eksporcie na zakłócenia w przewozach kolejowych, zwłaszcza w sytuacji, gdy korytarz autostrady Brenner jest już przeciążony przez austriackie limity dla ciężarówek. Specjaliści ds. zarządzania ryzykiem są zachęcani do dywersyfikacji tras przez przejścia graniczne we Francji i Słowenii oraz rozważenia opcji krótkiego transportu morskiego z portów Adriatyku jako planu awaryjnego.