Nachtlanger nationaler Streik im Güterverkehr legt Italiens Lieferketten lahm

Italiens Logistikbranche startete am Montag mit Verzögerungen in die Woche, nachdem SBB Cargo Italia von 22:00 Uhr am 20. September bis 05:59 Uhr am 21. September zu einem achtstündigen Streik aufgerufen hatte. Die von der Gewerkschaft ORSA Ferrovie organisierte Aktion wurde als landesweiter Streik eingestuft und betraf die meisten Nord-Süd-Güterverkehrskorridore, darunter wichtige intermodale Umschlagplätze in Melzo, Verona Quadrante Europa und dem Hafen von Genua. Während der Personenverkehr dank gesetzlicher Mindestdienstregelungen weitgehend unbeeinträchtigt blieb, meldeten Frachtplaner, dass einige nächtliche Container-Shuttles bis zu sechs Stunden verspätet ankamen, was Spediteure zwang, die Zustellungen der ersten Meile neu zu planen. Automobilwerke in Piemont und Lombardei gaben an, über ausreichende Pufferbestände zu verfügen, warnten jedoch, dass wiederholte Streiks Just-in-Time-Prozesse gefährden könnten. Der Streik resultiert aus einem Streit über Dienstpläne und Ermüdungsmanagement für Lokomotivführer, die grenzüberschreitende Verkehre in die Schweiz und nach Deutschland bedienen. Verhandlungen im Verkehrsministerium in der vergangenen Woche blieben ergebnislos, und die Gewerkschaften drohen mit weiteren 24-Stunden-Streiks im Oktober, falls ihre Forderungen nicht erfüllt werden. Für multinationale Unternehmen verdeutlicht der Vorfall die Verwundbarkeit der exportorientierten italienischen Wirtschaft gegenüber Störungen im Schienengüterverkehr – zumal der Brenner-Autobahnkorridor bereits durch österreichische Lkw-Quoten stark belastet ist. Risikomanager werden geraten, alternative Routen über französische und slowenische Grenzübergänge zu prüfen und Kurzstreckenseeverkehre von Adriahäfen als Ausweichmöglichkeit in Betracht zu ziehen.