Awaria oprogramowania w systemach nawigacji satelitarnej (GPS) samolotów Embraer E195-E2 nowej generacji spowodowała odwołanie ponad 80 lotów linii Azul Linhas Aéreas w dniach 22–23 września, pozostawiając około 8 000 pasażerów na lotniskach i wywołując chaos w brazylijskiej sieci lotniskowej. Problemy zaczęły się późnym wtorkiem, gdy komputery pokładowe kilku samolotów nie mogły uzyskać wiarygodnego sygnału GPS podczas kontroli przed odlotem, co zmusiło załogi do przerwania procedury odjazdu i powrotu na stanowisko postojowe.
W środę rano tablice odlotów na lotniskach São Paulo-Congonhas, Brasília i Santos Dumont pokazywały liczne odwołania i wielogodzinne opóźnienia lotów Azul. Na samym Congonhas odwołano trzy połączenia do Belo Horizonte i Curitiba oraz opóźniono lot transferowy do Rio de Janeiro. Lotniska w Belo Horizonte (Confins) i Campinas zgłosiły ponad 30 odwołań każde, według oświadczeń operatorów.
Efekt domina dotknął także loty łączone w rozległej krajowej sieci Azul, zmuszając podróżujących służbowo do poszukiwania ostatnich miejsc na loty konkurencyjnych przewoźników LATAM i Gol. Producent samolotów Embraer potwierdził usterkę, podkreślając, że bezpieczeństwo nie zostało zagrożone, ponieważ samoloty pozostawały na ziemi. Inżynierowie Embraer, Honeywell (dostawca awioniki) oraz dział utrzymania Azul pracowali nad diagnozą przez całą noc.
![Awaria GPS unieruchamia flotę Embraer E-2, zakłóca podróże 8 000 pasażerów Azul w całej Brazylii]()
Wstępne dane wskazują na błąd związany z przeładowaniem czasu satelitarnego w oprogramowaniu GPS, który spowodował błędy inicjalizacji pozycji – podobne do tych, które w 2021 roku unieruchomiły niektóre odrzutowce biznesowe. Poprawka ma zostać udostępniona w ciągu 48 godzin, jednak każdy samolot musi przejść ponowne załadowanie oprogramowania i lot testowy przed powrotem do służby.
Azul zalecił pasażerom dokonywanie zmian rezerwacji online lub ubieganie się o zwrot pieniędzy oraz odradził przyjazd na lotnisko bez potwierdzonego miejsca. Przewoźnik zrezygnował także z dopłat za różnice taryfowe dla poszkodowanych klientów do 30 września. Firmy zajmujące się analizą ryzyka podróży zaleciły międzynarodowym pracodawcom monitorowanie planów podróży pracowników w Brazylii i rozważenie alternatyw telekonferencyjnych, gdy to możliwe.
Harmonogramy przewozów cargo pozostały w dużej mierze nienaruszone, ponieważ flota towarowa Azul korzysta ze starszych samolotów A320. Awaria ponownie wywołuje dyskusję na temat odporności coraz bardziej zależnej od oprogramowania awioniki. Brazylijskie organy regulacyjne mogą rozważyć rewizję wymagań dotyczących minimalnego wyposażenia w zakresie redundancji GPS, a kupujący usługi podróży służbowych powinni upewnić się, że systemy monitorujące uwzględniają zakłócenia awioniki obok warunków pogodowych i strajków kontrolerów ruchu lotniczego.
Dla pracowników na rotacyjnych urlopach domowych czy regionalnych menedżerów dojeżdżających tygodniowo między São Paulo a Brasília, planowanie awaryjne – takie jak elastyczne bilety u różnych przewoźników – pozostaje kluczowe w niestabilnym środowisku operacyjnym Ameryki Łacińskiej.
W środę rano tablice odlotów na lotniskach São Paulo-Congonhas, Brasília i Santos Dumont pokazywały liczne odwołania i wielogodzinne opóźnienia lotów Azul. Na samym Congonhas odwołano trzy połączenia do Belo Horizonte i Curitiba oraz opóźniono lot transferowy do Rio de Janeiro. Lotniska w Belo Horizonte (Confins) i Campinas zgłosiły ponad 30 odwołań każde, według oświadczeń operatorów.
Efekt domina dotknął także loty łączone w rozległej krajowej sieci Azul, zmuszając podróżujących służbowo do poszukiwania ostatnich miejsc na loty konkurencyjnych przewoźników LATAM i Gol. Producent samolotów Embraer potwierdził usterkę, podkreślając, że bezpieczeństwo nie zostało zagrożone, ponieważ samoloty pozostawały na ziemi. Inżynierowie Embraer, Honeywell (dostawca awioniki) oraz dział utrzymania Azul pracowali nad diagnozą przez całą noc.
Wstępne dane wskazują na błąd związany z przeładowaniem czasu satelitarnego w oprogramowaniu GPS, który spowodował błędy inicjalizacji pozycji – podobne do tych, które w 2021 roku unieruchomiły niektóre odrzutowce biznesowe. Poprawka ma zostać udostępniona w ciągu 48 godzin, jednak każdy samolot musi przejść ponowne załadowanie oprogramowania i lot testowy przed powrotem do służby.
Azul zalecił pasażerom dokonywanie zmian rezerwacji online lub ubieganie się o zwrot pieniędzy oraz odradził przyjazd na lotnisko bez potwierdzonego miejsca. Przewoźnik zrezygnował także z dopłat za różnice taryfowe dla poszkodowanych klientów do 30 września. Firmy zajmujące się analizą ryzyka podróży zaleciły międzynarodowym pracodawcom monitorowanie planów podróży pracowników w Brazylii i rozważenie alternatyw telekonferencyjnych, gdy to możliwe.
Harmonogramy przewozów cargo pozostały w dużej mierze nienaruszone, ponieważ flota towarowa Azul korzysta ze starszych samolotów A320. Awaria ponownie wywołuje dyskusję na temat odporności coraz bardziej zależnej od oprogramowania awioniki. Brazylijskie organy regulacyjne mogą rozważyć rewizję wymagań dotyczących minimalnego wyposażenia w zakresie redundancji GPS, a kupujący usługi podróży służbowych powinni upewnić się, że systemy monitorujące uwzględniają zakłócenia awioniki obok warunków pogodowych i strajków kontrolerów ruchu lotniczego.
Dla pracowników na rotacyjnych urlopach domowych czy regionalnych menedżerów dojeżdżających tygodniowo między São Paulo a Brasília, planowanie awaryjne – takie jak elastyczne bilety u różnych przewoźników – pozostaje kluczowe w niestabilnym środowisku operacyjnym Ameryki Łacińskiej.
Źródło: Folha de S.Paulo
