A Great Western Railway (GWR) alertou que os serviços entre Reading e o Aeroporto de Gatwick estarão interrompidos até pelo menos às 17h do dia 24 de dezembro, devido à grave falta de tripulação de trem. A operadora publicou um aviso no X (antigo Twitter) logo após as 9h, informando os passageiros que os trens podem ser cancelados com pouca antecedência ou desviados via Redhill, o que pode aumentar o tempo de viagem em até 90 minutos.
A rota Reading–Gatwick é uma via crucial para o corredor tecnológico do Vale do Tâmisa e para viajantes que fazem conexões transversais evitando o centro de Londres. Em dias normais, a linha transporta cerca de 11 mil passageiros, incluindo muitos viajantes internacionais a negócios que preferem não fazer baldeação no metrô de Londres. A interrupção de hoje obrigou muitos a recorrer a ônibus, aplicativos de carona ou táxis caros no aeroporto, em um momento em que as estradas ao redor do M25 já estão bastante congestionadas.
![Falta de pessoal obriga GWR a reduzir trens entre Gatwick e Reading, dificultando conexões no aeroporto]()
A Network Rail confirma que a falta de pessoal não está relacionada a greves, mas sim a um índice de absenteísmo por doença acima do normal e à dificuldade de encontrar tripulações de reserva durante o pico das festas. O sindicato Rail, Maritime and Transport (RMT) afirma que a fadiga crônica e as lacunas nas escalas são consequências inevitáveis da paralisação nas contratações pós-pandemia e pede ao Departamento de Transportes que acelere o treinamento de motoristas.
Empresas que precisam deslocar funcionários via Gatwick nas próximas 48 horas são aconselhadas a considerar hospedagem próxima ao aeroporto ou a usar o Heathrow Express, que opera normalmente até as 22h. Empresas de gestão de viagens relatam um aumento de 40% nas reservas de aluguel de carros de última hora na estação de Reading e nas locadoras Enterprise e Hertz próximas.
O incidente evidencia a fragilidade da conexão ferroviária com aeroportos no Reino Unido, poucas semanas antes das obras de engenharia em janeiro que reduzirão ainda mais a resiliência da rede. Equipes de mobilidade corporativa devem atualizar alertas de duty of care e garantir que os viajantes tenham aplicativos de planejamento de viagem em tempo real instalados, além de fundos de contingência para transporte terrestre alternativo.
A rota Reading–Gatwick é uma via crucial para o corredor tecnológico do Vale do Tâmisa e para viajantes que fazem conexões transversais evitando o centro de Londres. Em dias normais, a linha transporta cerca de 11 mil passageiros, incluindo muitos viajantes internacionais a negócios que preferem não fazer baldeação no metrô de Londres. A interrupção de hoje obrigou muitos a recorrer a ônibus, aplicativos de carona ou táxis caros no aeroporto, em um momento em que as estradas ao redor do M25 já estão bastante congestionadas.
A Network Rail confirma que a falta de pessoal não está relacionada a greves, mas sim a um índice de absenteísmo por doença acima do normal e à dificuldade de encontrar tripulações de reserva durante o pico das festas. O sindicato Rail, Maritime and Transport (RMT) afirma que a fadiga crônica e as lacunas nas escalas são consequências inevitáveis da paralisação nas contratações pós-pandemia e pede ao Departamento de Transportes que acelere o treinamento de motoristas.
Empresas que precisam deslocar funcionários via Gatwick nas próximas 48 horas são aconselhadas a considerar hospedagem próxima ao aeroporto ou a usar o Heathrow Express, que opera normalmente até as 22h. Empresas de gestão de viagens relatam um aumento de 40% nas reservas de aluguel de carros de última hora na estação de Reading e nas locadoras Enterprise e Hertz próximas.
O incidente evidencia a fragilidade da conexão ferroviária com aeroportos no Reino Unido, poucas semanas antes das obras de engenharia em janeiro que reduzirão ainda mais a resiliência da rede. Equipes de mobilidade corporativa devem atualizar alertas de duty of care e garantir que os viajantes tenham aplicativos de planejamento de viagem em tempo real instalados, além de fundos de contingência para transporte terrestre alternativo.
Fonte: Express & Star / PA
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