Dezenas de milhares de motoristas e passageiros de ônibus com destino à Europa continental ficaram retidos no Porto de Dover no sábado, após uma falha no sistema de tecnologia da informação do lado francês da fronteira, que deixou o processamento de passaportes extremamente lento.
A interrupção começou pouco antes do pico do tráfego das 6h, justamente no início do fim de semana de viagens de férias mais movimentado do ano no Reino Unido. Doug Bannister, diretor executivo do Porto de Dover, afirmou que a equipe da Polícia de Fronteira francesa teve que recorrer a verificações manuais, reduzindo a capacidade de passagem de veículos em mais da metade. Por volta do meio da manhã, câmeras de trânsito ao vivo mostravam filas que se estendiam pelas estradas de acesso A20 e A2, com autoridades do porto relatando tempos de espera de até 60 minutos na zona de espera.
![Falha no sistema de fronteira francesa causa filas de uma hora para balsas em Dover no início da saída de Natal do Reino Unido]()
As operadoras P&O Ferries e DFDS mantiveram os navios operando conforme o cronograma, mas as filas para check-in foram reduzidas, pois os motoristas não conseguiam passar pelo controle de fronteira francês. Os viajantes foram orientados a não chegar com mais de duas horas de antecedência ao embarque, a permanecer nas vias principais para evitar congestionamentos nas ruas locais e a manter os números de reserva à mão para que a equipe pudesse remarcá-los em partidas posteriores caso perdessem conexões.
A interrupção coincidiu com a previsão da RAC de 37,5 milhões de viagens de lazer de carro entre quarta-feira e véspera de Natal, o maior volume de tráfego festivo já registrado. Transportadoras que realizam entregas just-in-time alertaram para atrasos em cadeia nas cadeias de suprimentos transfronteiriças. Embora planos de contingência, como a Operação TAP (protocolo de acesso ao tráfego), tenham mantido o fluxo de cargas, empresas de logística afirmaram que a resiliência dos sistemas de TI em ambos os lados do Canal da Mancha precisa ser aprimorada antes da implementação do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE, prevista para 2026.
Para os gestores de mobilidade corporativa, o incidente serve como um alerta de que as rotas de ferry — frequentemente escolhidas para evitar interrupções nos voos de Heathrow — também são vulneráveis a falhas externas nos sistemas. Empresas com funcionários em missões na Europa continental foram aconselhadas a revisar os seguros de viagem, ampliar os intervalos entre chegada e reuniões com clientes e registrar os colaboradores para receber alertas em tempo real do Porto de Dover e das operadoras de ferry.
A interrupção começou pouco antes do pico do tráfego das 6h, justamente no início do fim de semana de viagens de férias mais movimentado do ano no Reino Unido. Doug Bannister, diretor executivo do Porto de Dover, afirmou que a equipe da Polícia de Fronteira francesa teve que recorrer a verificações manuais, reduzindo a capacidade de passagem de veículos em mais da metade. Por volta do meio da manhã, câmeras de trânsito ao vivo mostravam filas que se estendiam pelas estradas de acesso A20 e A2, com autoridades do porto relatando tempos de espera de até 60 minutos na zona de espera.
As operadoras P&O Ferries e DFDS mantiveram os navios operando conforme o cronograma, mas as filas para check-in foram reduzidas, pois os motoristas não conseguiam passar pelo controle de fronteira francês. Os viajantes foram orientados a não chegar com mais de duas horas de antecedência ao embarque, a permanecer nas vias principais para evitar congestionamentos nas ruas locais e a manter os números de reserva à mão para que a equipe pudesse remarcá-los em partidas posteriores caso perdessem conexões.
A interrupção coincidiu com a previsão da RAC de 37,5 milhões de viagens de lazer de carro entre quarta-feira e véspera de Natal, o maior volume de tráfego festivo já registrado. Transportadoras que realizam entregas just-in-time alertaram para atrasos em cadeia nas cadeias de suprimentos transfronteiriças. Embora planos de contingência, como a Operação TAP (protocolo de acesso ao tráfego), tenham mantido o fluxo de cargas, empresas de logística afirmaram que a resiliência dos sistemas de TI em ambos os lados do Canal da Mancha precisa ser aprimorada antes da implementação do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE, prevista para 2026.
Para os gestores de mobilidade corporativa, o incidente serve como um alerta de que as rotas de ferry — frequentemente escolhidas para evitar interrupções nos voos de Heathrow — também são vulneráveis a falhas externas nos sistemas. Empresas com funcionários em missões na Europa continental foram aconselhadas a revisar os seguros de viagem, ampliar os intervalos entre chegada e reuniões com clientes e registrar os colaboradores para receber alertas em tempo real do Porto de Dover e das operadoras de ferry.
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