Uma massa de ar ártico que varreu o norte da Índia reduziu a visibilidade no Aeroporto Internacional Indira Gandhi (IGIA) a apenas 50 metros nas primeiras horas do dia 31 de dezembro. Com as três pistas equipadas com CAT-III disponíveis apenas para companhias aéreas e tripulações autorizadas para operações em visibilidade ultra baixa, a Delhi International Airport Ltd. foi obrigada a cancelar 78 voos de chegada e 70 de partida, além de desviar várias aeronaves para Jaipur, Ahmedabad e Lucknow. Mais de 200 outros voos atrasaram horas, comprometendo os planos de fim de ano tanto de viajantes a negócios quanto de turistas.
O efeito cascata se espalhou por toda a malha doméstica do país: aeronaves e tripulações deslocadas de Delhi desorganizaram as rotações em Mumbai, Bengaluru e Hyderabad, enquanto transportadoras de carga relataram atrasos de até 18 horas em exportações farmacêuticas sensíveis ao tempo. As companhias aéreas emitiram avisos gerais de viagem no X e WhatsApp, oferecendo remarcação sem taxa e recomendando que os passageiros façam o check-in online para aliviar a lotação nos terminais.
![Nevoeiro denso paralisa o Aeroporto IGI de Delhi: 148 voos cancelados, mais de 200 atrasados]()
Gerentes de viagens corporativas correram para redirecionar executivos via Chandigarh ou Jaipur, mas a malha ferroviária do norte da Índia também foi prejudicada por restrições de velocidade causadas pelo nevoeiro. Empresas de gestão de viagens aconselharam os clientes a preferirem partidas no início da tarde, quando a visibilidade costuma melhorar, e a confirmar se as companhias aéreas reservadas operam aeronaves certificadas para CAT-III.
Para os planejadores de mobilidade, a lição é clara: o clima de inverno em Delhi pode reduzir até 5% da capacidade nacional de assentos a cada hora em que uma pista fica fechada. Até meados de janeiro, programas que dependem de conexões rigorosas em hubs devem prever pelo menos uma margem de seis horas, reservar tarifas flexíveis em hotéis e manter opções de transporte terrestre em prontidão.
O Ministério da Aviação Civil convocou uma reunião de emergência com a Autoridade de Aeroportos da Índia para acelerar os testes do Sistema de Aumento Baseado em Solo (GBAS), que pode permitir que mais tipos de aeronaves pousem com segurança em condições de visibilidade quase zero já no próximo inverno.
O efeito cascata se espalhou por toda a malha doméstica do país: aeronaves e tripulações deslocadas de Delhi desorganizaram as rotações em Mumbai, Bengaluru e Hyderabad, enquanto transportadoras de carga relataram atrasos de até 18 horas em exportações farmacêuticas sensíveis ao tempo. As companhias aéreas emitiram avisos gerais de viagem no X e WhatsApp, oferecendo remarcação sem taxa e recomendando que os passageiros façam o check-in online para aliviar a lotação nos terminais.
Gerentes de viagens corporativas correram para redirecionar executivos via Chandigarh ou Jaipur, mas a malha ferroviária do norte da Índia também foi prejudicada por restrições de velocidade causadas pelo nevoeiro. Empresas de gestão de viagens aconselharam os clientes a preferirem partidas no início da tarde, quando a visibilidade costuma melhorar, e a confirmar se as companhias aéreas reservadas operam aeronaves certificadas para CAT-III.
Para os planejadores de mobilidade, a lição é clara: o clima de inverno em Delhi pode reduzir até 5% da capacidade nacional de assentos a cada hora em que uma pista fica fechada. Até meados de janeiro, programas que dependem de conexões rigorosas em hubs devem prever pelo menos uma margem de seis horas, reservar tarifas flexíveis em hotéis e manter opções de transporte terrestre em prontidão.
O Ministério da Aviação Civil convocou uma reunião de emergência com a Autoridade de Aeroportos da Índia para acelerar os testes do Sistema de Aumento Baseado em Solo (GBAS), que pode permitir que mais tipos de aeronaves pousem com segurança em condições de visibilidade quase zero já no próximo inverno.
Fonte: VisaHQ / Times of India
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