Eine arktische Luftmasse, die über Nordindien zieht, reduzierte die Sichtweite am Indira Gandhi International Airport (IGIA) in den frühen Morgenstunden des 31. Dezember auf kaum 50 Meter. Da die drei mit CAT-III ausgestatteten Start- und Landebahnen nur von Fluggesellschaften und Crews genutzt werden dürfen, die für ultra-niedrige Sichtverhältnisse zugelassen sind, sah sich die Delhi International Airport Ltd. gezwungen, 78 Ankünfte und 70 Abflüge zu streichen und mehrere Flugzeuge nach Jaipur, Ahmedabad und Lucknow umzuleiten. Über 200 weitere Flüge starteten mit erheblichen Verspätungen, was die Reisepläne von Geschäftsreisenden und Urlaubern zum Jahresende durcheinanderbrachte.
Die Auswirkungen waren im gesamten nationalen Streckennetz spürbar: Flugzeuge und Crews, die aus Delhi abgezogen wurden, störten die Abläufe in Mumbai, Bengaluru und Hyderabad, während Spediteure von Verzögerungen von bis zu 18 Stunden bei zeitkritischen Pharmaexporten berichteten. Fluggesellschaften veröffentlichten pauschale Reisehinweise auf X und WhatsApp, boten gebührenfreie Umbuchungen an und rieten Passagieren, den Web-Check-in zu nutzen, um die Terminalbelastung zu verringern.
![Dichter Nebel legt Delhis IGI-Flughafen lahm: 148 Flüge gestrichen, über 200 verspätet]()
Firmenreiseleiter bemühten sich, Führungskräfte über Chandigarh oder Jaipur umzuleiten, doch auch das Schienennetz Nordindiens war durch nebelbedingte Geschwindigkeitsbeschränkungen stark beeinträchtigt. Reisebüros empfahlen ihren Kunden, Abflüge am frühen Nachmittag zu bevorzugen, wenn die Sicht erfahrungsgemäß besser ist, und zu überprüfen, ob die gebuchten Fluggesellschaften CAT-III-zertifizierte Flugzeuge einsetzen.
Für Mobilitätsplaner ist die Lehre klar: Winterwetter in Delhi kann bei jeder Schließung einer Startbahn bis zu 5 % der nationalen Sitzplatzkapazität pro Stunde kosten. Bis Mitte Januar sollten Programme, die auf enge Hub-and-Spoke-Verbindungen angewiesen sind, mindestens einen sechs Stunden langen Puffer einplanen, flexible Hotelraten buchen und Bodenverkehrsoptionen bereithalten.
Das Ministerium für Zivilluftfahrt hat eine Sondersitzung mit der Airports Authority of India einberufen, um die beschleunigte Erprobung des bodengestützten Augmentationssystems (GBAS) zu prüfen, das bis zum nächsten Winter mehr Flugzeugtypen eine sichere Landung bei nahezu null Sicht ermöglichen könnte.
Die Auswirkungen waren im gesamten nationalen Streckennetz spürbar: Flugzeuge und Crews, die aus Delhi abgezogen wurden, störten die Abläufe in Mumbai, Bengaluru und Hyderabad, während Spediteure von Verzögerungen von bis zu 18 Stunden bei zeitkritischen Pharmaexporten berichteten. Fluggesellschaften veröffentlichten pauschale Reisehinweise auf X und WhatsApp, boten gebührenfreie Umbuchungen an und rieten Passagieren, den Web-Check-in zu nutzen, um die Terminalbelastung zu verringern.
Firmenreiseleiter bemühten sich, Führungskräfte über Chandigarh oder Jaipur umzuleiten, doch auch das Schienennetz Nordindiens war durch nebelbedingte Geschwindigkeitsbeschränkungen stark beeinträchtigt. Reisebüros empfahlen ihren Kunden, Abflüge am frühen Nachmittag zu bevorzugen, wenn die Sicht erfahrungsgemäß besser ist, und zu überprüfen, ob die gebuchten Fluggesellschaften CAT-III-zertifizierte Flugzeuge einsetzen.
Für Mobilitätsplaner ist die Lehre klar: Winterwetter in Delhi kann bei jeder Schließung einer Startbahn bis zu 5 % der nationalen Sitzplatzkapazität pro Stunde kosten. Bis Mitte Januar sollten Programme, die auf enge Hub-and-Spoke-Verbindungen angewiesen sind, mindestens einen sechs Stunden langen Puffer einplanen, flexible Hotelraten buchen und Bodenverkehrsoptionen bereithalten.
Das Ministerium für Zivilluftfahrt hat eine Sondersitzung mit der Airports Authority of India einberufen, um die beschleunigte Erprobung des bodengestützten Augmentationssystems (GBAS) zu prüfen, das bis zum nächsten Winter mehr Flugzeugtypen eine sichere Landung bei nahezu null Sicht ermöglichen könnte.
Quelle: VisaHQ / Times of India
