As equipes de solo do Aeroporto de Zurique realizaram mais de 100 operações de degelo em aeronaves antes do amanhecer na sexta-feira, 10 de janeiro de 2026 – cerca de três vezes o normal para a temporada – após uma frente ártica trazer neve fresca para a Planície Suíça. Cada aplicação básica de spray glicol demora cerca de quatro minutos, mas asas carregadas de neve podem exigir tratamentos de até meia hora, o que rapidamente leva os voos de saída a se aproximarem do toque de recolher noturno obrigatório às 23h. A Flughafen Zürich AG afirmou que as operações permanecem estáveis, mas confirmou que pode autorizar partidas tardias excepcionais para voos intercontinentais caso os atrasos ameacem deixar aeronaves e tripulações retidas.
A central de neve do aeroporto mobilizou toda a sua frota de caminhões varredores e sopradores, enquanto a Swissport trouxe funcionários reservas de Basel e Genebra para manter as posições de estacionamento em funcionamento. As companhias aéreas foram solicitadas a carregar combustível extra de contingência e registrar horários de slot mais conservadores junto à Eurocontrol para reduzir pedidos de empurrão de última hora. Operadores de jatos executivos, tradicionalmente isentos das restrições de horário, estão sendo avisados de que as extensões do toque de recolher priorizarão os serviços comerciais de longa distância.
![Frio intenso triplica trabalho de degelo no Aeroporto de Zurique, reduzindo janela do toque de recolher noturno]()
Para empresas multinacionais, o efeito cascata pode ir além da aviação: cargas perecíveis destinadas a instalações farmacêuticas de alto valor no cluster trinacional “Bio-Valley” correm o risco de perder janelas de liberação no mesmo dia, enquanto infrações no descanso das tripulações resultam em aeronaves começando o dia seguinte fora de posição. Gestores de risco em viagens devem monitorar os NOTAMs do Aeroporto de Zurique e aconselhar os viajantes a fazer o check-in pelo menos 30 minutos antes do habitual: as filas de segurança estão mais lentas devido ao uso de roupas e botas pesadas de inverno pelos passageiros.
Para o futuro, a Flughafen Zürich planeja colocar em operação dois equipamentos adicionais Alpha 500 para degelo até o inverno de 2026/27. Enquanto isso, as companhias aéreas podem solicitar sequências de empurrão escalonadas ou consolidações voluntárias de voos para evitar a repetição da congestão desta semana.
A central de neve do aeroporto mobilizou toda a sua frota de caminhões varredores e sopradores, enquanto a Swissport trouxe funcionários reservas de Basel e Genebra para manter as posições de estacionamento em funcionamento. As companhias aéreas foram solicitadas a carregar combustível extra de contingência e registrar horários de slot mais conservadores junto à Eurocontrol para reduzir pedidos de empurrão de última hora. Operadores de jatos executivos, tradicionalmente isentos das restrições de horário, estão sendo avisados de que as extensões do toque de recolher priorizarão os serviços comerciais de longa distância.
Para empresas multinacionais, o efeito cascata pode ir além da aviação: cargas perecíveis destinadas a instalações farmacêuticas de alto valor no cluster trinacional “Bio-Valley” correm o risco de perder janelas de liberação no mesmo dia, enquanto infrações no descanso das tripulações resultam em aeronaves começando o dia seguinte fora de posição. Gestores de risco em viagens devem monitorar os NOTAMs do Aeroporto de Zurique e aconselhar os viajantes a fazer o check-in pelo menos 30 minutos antes do habitual: as filas de segurança estão mais lentas devido ao uso de roupas e botas pesadas de inverno pelos passageiros.
Para o futuro, a Flughafen Zürich planeja colocar em operação dois equipamentos adicionais Alpha 500 para degelo até o inverno de 2026/27. Enquanto isso, as companhias aéreas podem solicitar sequências de empurrão escalonadas ou consolidações voluntárias de voos para evitar a repetição da congestão desta semana.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
