De grondafhandelingsploegen van luchthaven Zürich voerden vóór zonsopgang op vrijdag 10 januari 2026 meer dan 100 vliegtuigontdooibeurten uit – ongeveer drie keer zoveel als normaal in dit seizoen – nadat een Arctische koudefront verse sneeuw op het Zwitserse Plateau had achtergelaten. Elke basisbehandeling met glycolspray duurt ongeveer vier minuten, maar met sneeuw beladen vleugels kunnen een halfuur aan behandeling vereisen, waardoor vertrekkende vluchten snel tegen de wettelijk vastgestelde avondklok van 23:00 uur aanlopen. Flughafen Zürich AG meldde dat de operaties stabiel blijven, maar bevestigde dat uitzonderlijke late vertrekken voor intercontinentale vluchten kunnen worden toegestaan als achterstanden dreigen vliegtuigen en bemanningen vast te zetten.
De sneeuwafdeling van de luchthaven heeft haar volledige vloot bezemwagens en blazers ingezet, terwijl Swissport reservepersoneel uit Basel en Genève heeft ingeschakeld om de parkeerplaatsen draaiende te houden. Luchtvaartmaatschappijen zijn gevraagd extra brandstofreserves aan te houden en conservatievere slottijden bij Eurocontrol in te dienen om last-minute verzoeken voor push-back te verminderen. Zakenjetoperators, die traditioneel vrijgesteld zijn van schema-constraints, worden gewaarschuwd dat verlengingen van de avondklok prioriteit zullen geven aan langeafstandsvluchten van commerciële maatschappijen.
![Strenge vorst verdrievoudigt ijsverwijderingswerkzaamheden op luchthaven Zürich, beperkt nachtelijke werktijd]()
Voor multinationals kan het effect verder reiken dan de luchtvaart: bederfelijke vracht bestemd voor hoogwaardige farmaceutische faciliteiten in de “Bio-Valley” tri-nationale regio loopt het risico de dag zelf niet meer te halen, terwijl overtredingen van rusttijden van bemanningen ertoe leiden dat vliegtuigen de volgende ochtend niet op de juiste plek starten. Travel-riskmanagers wordt aangeraden de NOTAMs van luchthaven Zürich goed in de gaten te houden en reizigers te adviseren minstens 30 minuten eerder in te checken dan gebruikelijk: de veiligheidscontroles verlopen trager doordat passagiers zwaardere winterkleding en laarzen dragen.
Vooruitkijkend plant Flughafen Zürich om tegen de winter van 2026/27 twee extra Alpha 500-ontdooimachines in gebruik te nemen. In de tussentijd kunnen luchtvaartmaatschappijen gevraagd worden om push-backsequenties te spreiden of vrijwillige vluchtconsolidaties toe te passen om herhaling van deze weekse congestie te voorkomen.
De sneeuwafdeling van de luchthaven heeft haar volledige vloot bezemwagens en blazers ingezet, terwijl Swissport reservepersoneel uit Basel en Genève heeft ingeschakeld om de parkeerplaatsen draaiende te houden. Luchtvaartmaatschappijen zijn gevraagd extra brandstofreserves aan te houden en conservatievere slottijden bij Eurocontrol in te dienen om last-minute verzoeken voor push-back te verminderen. Zakenjetoperators, die traditioneel vrijgesteld zijn van schema-constraints, worden gewaarschuwd dat verlengingen van de avondklok prioriteit zullen geven aan langeafstandsvluchten van commerciële maatschappijen.
Voor multinationals kan het effect verder reiken dan de luchtvaart: bederfelijke vracht bestemd voor hoogwaardige farmaceutische faciliteiten in de “Bio-Valley” tri-nationale regio loopt het risico de dag zelf niet meer te halen, terwijl overtredingen van rusttijden van bemanningen ertoe leiden dat vliegtuigen de volgende ochtend niet op de juiste plek starten. Travel-riskmanagers wordt aangeraden de NOTAMs van luchthaven Zürich goed in de gaten te houden en reizigers te adviseren minstens 30 minuten eerder in te checken dan gebruikelijk: de veiligheidscontroles verlopen trager doordat passagiers zwaardere winterkleding en laarzen dragen.
Vooruitkijkend plant Flughafen Zürich om tegen de winter van 2026/27 twee extra Alpha 500-ontdooimachines in gebruik te nemen. In de tussentijd kunnen luchtvaartmaatschappijen gevraagd worden om push-backsequenties te spreiden of vrijwillige vluchtconsolidaties toe te passen om herhaling van deze weekse congestie te voorkomen.
