Các đội xử lý mặt đất tại Sân bay Zurich đã thực hiện hơn 100 lần phun chống đóng băng cho máy bay trước bình minh ngày thứ Sáu, 10 tháng 1 năm 2026 – gấp khoảng ba lần mức trung bình theo mùa – sau khi một đợt không khí Bắc Cực mang tuyết mới rơi trên Cao nguyên Thụy Sĩ. Mỗi lần phun glycol cơ bản mất khoảng bốn phút, nhưng cánh máy bay phủ đầy tuyết có thể cần đến nửa giờ xử lý, nhanh chóng đẩy các chuyến bay khởi hành gần đến giới hạn giờ giới nghiêm ban đêm 23:00 theo quy định pháp luật. Flughafen Zürich AG cho biết hoạt động vẫn ổn định nhưng xác nhận có thể cho phép các chuyến bay liên lục địa khởi hành muộn đặc biệt nếu tình trạng ùn tắc có nguy cơ khiến máy bay và phi hành đoàn bị kẹt lại.
Bộ phận xử lý tuyết của sân bay đã huy động toàn bộ đội xe quét và thổi tuyết, trong khi Swissport đã điều động nhân viên dự phòng từ Basel và Geneva để duy trì hoạt động tại các vị trí đỗ. Các hãng hàng không được yêu cầu bổ sung nhiên liệu dự phòng và đăng ký khung giờ cất cánh thận trọng hơn với Eurocontrol nhằm giảm các yêu cầu đẩy máy bay ra muộn phút chót. Các nhà khai thác máy bay thương gia, vốn thường được miễn trừ khỏi các hạn chế lịch trình, đang được cảnh báo rằng việc gia hạn giờ giới nghiêm sẽ ưu tiên cho các chuyến bay thương mại đường dài.
![Đợt lạnh sâu làm khối lượng công việc gỡ băng tại sân bay Zürich tăng gấp ba lần, thu hẹp thời gian giới nghiêm ban đêm]()
Đối với các công ty đa quốc gia, tác động lan tỏa có thể vượt ra ngoài ngành hàng không: hàng hóa dễ hỏng vận chuyển đến các cơ sở dược phẩm giá trị cao trong cụm “Bio-Valley” ba nước có nguy cơ trễ hạn giao hàng trong ngày, trong khi vi phạm thời gian nghỉ ngơi của phi hành đoàn dẫn đến máy bay khởi hành sáng hôm sau không đúng vị trí. Các nhà quản lý rủi ro du lịch nên theo dõi các thông báo NOTAM của Sân bay Zurich và khuyên hành khách làm thủ tục ít nhất sớm hơn 30 phút so với bình thường: các làn kiểm tra an ninh chậm hơn do hành khách mặc trang phục và giày ủng mùa đông nặng nề.
Nhìn về phía trước, Flughafen Zürich dự kiến sẽ đưa vào sử dụng thêm hai thiết bị phun chống đóng băng Alpha 500 vào mùa đông 2026/27. Trong thời gian chờ đợi, các hãng bay có thể đề nghị sắp xếp lại thứ tự đẩy máy bay ra hoặc hợp nhất các chuyến bay tự nguyện để tránh tái diễn tình trạng ùn tắc như tuần này.
Bộ phận xử lý tuyết của sân bay đã huy động toàn bộ đội xe quét và thổi tuyết, trong khi Swissport đã điều động nhân viên dự phòng từ Basel và Geneva để duy trì hoạt động tại các vị trí đỗ. Các hãng hàng không được yêu cầu bổ sung nhiên liệu dự phòng và đăng ký khung giờ cất cánh thận trọng hơn với Eurocontrol nhằm giảm các yêu cầu đẩy máy bay ra muộn phút chót. Các nhà khai thác máy bay thương gia, vốn thường được miễn trừ khỏi các hạn chế lịch trình, đang được cảnh báo rằng việc gia hạn giờ giới nghiêm sẽ ưu tiên cho các chuyến bay thương mại đường dài.
Đối với các công ty đa quốc gia, tác động lan tỏa có thể vượt ra ngoài ngành hàng không: hàng hóa dễ hỏng vận chuyển đến các cơ sở dược phẩm giá trị cao trong cụm “Bio-Valley” ba nước có nguy cơ trễ hạn giao hàng trong ngày, trong khi vi phạm thời gian nghỉ ngơi của phi hành đoàn dẫn đến máy bay khởi hành sáng hôm sau không đúng vị trí. Các nhà quản lý rủi ro du lịch nên theo dõi các thông báo NOTAM của Sân bay Zurich và khuyên hành khách làm thủ tục ít nhất sớm hơn 30 phút so với bình thường: các làn kiểm tra an ninh chậm hơn do hành khách mặc trang phục và giày ủng mùa đông nặng nề.
Nhìn về phía trước, Flughafen Zürich dự kiến sẽ đưa vào sử dụng thêm hai thiết bị phun chống đóng băng Alpha 500 vào mùa đông 2026/27. Trong thời gian chờ đợi, các hãng bay có thể đề nghị sắp xếp lại thứ tự đẩy máy bay ra hoặc hợp nhất các chuyến bay tự nguyện để tránh tái diễn tình trạng ùn tắc như tuần này.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
