Наземні служби аеропорту Цюріха провели понад 100 обробок літаків від льоду до світанку у п’ятницю, 10 січня 2026 року — приблизно втричі більше за сезонну норму — після того, як арктичний фронт приніс свіжий сніг на Швейцарське плато. Кожна базова обробка гліколем триває близько чотирьох хвилин, але крила, вкриті снігом, можуть потребувати півгодинної обробки, що швидко наближає відправлення рейсів до законодавчо встановленої нічної комендантської години о 23:00. Flughafen Zürich AG повідомляє, що операції залишаються стабільними, але підтверджує можливість дозволити виняткові пізні вильоти для міжконтинентальних рейсів, якщо затримки загрожують залишити літаки та екіпажі на землі.
Снігова служба аеропорту мобілізувала весь парк підмітальних машин і повітродувок, а Swissport залучив резервний персонал із Базеля та Женеви, щоб забезпечити безперервну роботу стоянок. Авіакомпаніям рекомендовано завантажувати додаткове паливо на випадок непередбачених обставин і подавати більш консервативні часові слоти до Eurocontrol, щоб зменшити кількість запитів на відтермінування відправлення в останню хвилину. Операторам бізнес-джетів, які традиційно звільнені від обмежень розкладу, нагадують, що продовження комендантської години буде пріоритетно надаватися довготривалим комерційним рейсам.
![Сильний мороз утричі збільшує обсяг робіт із зняття льоду в аеропорту Цюріха, скорочуючи час нічної заборони польотів]()
Для міжнародних компаній наслідки можуть виходити за межі авіації: швидкопсувні вантажі, призначені для високотехнологічних фармацевтичних підприємств у тринаціональному кластері «Біо-Веллі», ризикують не встигнути до вікон видачі в той самий день, а порушення режиму відпочинку екіпажів призводять до того, що літаки наступного ранку вилітають не зі свого базового аеропорту. Менеджерам з ризиків у подорожах рекомендується стежити за NOTAM аеропорту Цюріха та радити пасажирам реєструватися щонайменше на 30 хвилин раніше звичайного: через теплий зимовий одяг і взуття проходження контролю безпеки відбувається повільніше.
У перспективі Flughafen Zürich планує ввести в експлуатацію два додаткові комплекси для обробки від льоду Alpha 500 до зими 2026/27 року. Тим часом авіакомпанії можуть просити про поетапне відправлення літаків або добровільне об’єднання рейсів, щоб уникнути повторення цього тижня заторів.
Снігова служба аеропорту мобілізувала весь парк підмітальних машин і повітродувок, а Swissport залучив резервний персонал із Базеля та Женеви, щоб забезпечити безперервну роботу стоянок. Авіакомпаніям рекомендовано завантажувати додаткове паливо на випадок непередбачених обставин і подавати більш консервативні часові слоти до Eurocontrol, щоб зменшити кількість запитів на відтермінування відправлення в останню хвилину. Операторам бізнес-джетів, які традиційно звільнені від обмежень розкладу, нагадують, що продовження комендантської години буде пріоритетно надаватися довготривалим комерційним рейсам.
Для міжнародних компаній наслідки можуть виходити за межі авіації: швидкопсувні вантажі, призначені для високотехнологічних фармацевтичних підприємств у тринаціональному кластері «Біо-Веллі», ризикують не встигнути до вікон видачі в той самий день, а порушення режиму відпочинку екіпажів призводять до того, що літаки наступного ранку вилітають не зі свого базового аеропорту. Менеджерам з ризиків у подорожах рекомендується стежити за NOTAM аеропорту Цюріха та радити пасажирам реєструватися щонайменше на 30 хвилин раніше звичайного: через теплий зимовий одяг і взуття проходження контролю безпеки відбувається повільніше.
У перспективі Flughafen Zürich планує ввести в експлуатацію два додаткові комплекси для обробки від льоду Alpha 500 до зими 2026/27 року. Тим часом авіакомпанії можуть просити про поетапне відправлення літаків або добровільне об’єднання рейсів, щоб уникнути повторення цього тижня заторів.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
