厳寒でチューリッヒ空港の除氷作業が3倍に増加、夜間の作業時間が逼迫

チューリッヒ空港の地上作業チームは、2026年1月10日（金）未明に100回以上の航空機の除氷作業を実施しました。これは季節的な平均の約3倍にあたります。北極からの寒気がスイス高原に新たな降雪をもたらしたためです。基本的なグリコールスプレーの作業は約4分で完了しますが、雪が積もった翼の場合は30分以上かかることもあり、出発便は法定の23時の夜間外出禁止時間に迫る状況となっています。フルクハーフェン・チューリッヒAGは、運航は安定しているものの、遅延が航空機や乗務員の足止めを招く恐れがある場合、例外的に大陸間便の深夜出発を許可する可能性があると発表しました。

空港の除雪対策チームは、全てのブロームトラックとブロワーを動員し、スイスポートはバーゼルやジュネーブから予備スタッフを招集して駐機場の回転率を維持しています。航空会社には、予備燃料の積載量を増やし、ユーロコントロールに対してより保守的なスロット時間の申請を求め、直前のプッシュバック要請を減らすよう要請しています。通常スケジュールの制約を受けないビジネスジェット運航者には、夜間外出禁止時間の延長は長距離商業便を優先するため、注意喚起がなされています。



多国籍企業にとっては、影響は航空業界にとどまりません。高付加価値の製薬施設が集まる「バイオバレー」三国境地域向けの生鮮貨物は、同日出荷の締め切りに間に合わないリスクがあり、乗務員の休息規定違反は翌朝の航空機の位置ずれにつながります。旅行リスク管理者はチューリッヒ空港のNOTAM（航空情報通知）を注視し、乗客には通常より30分早めのチェックインを勧めるべきです。冬用の重い衣服やブーツを着用しているため、保安検査の通過に時間がかかっています。

今後の計画として、フルクハーフェン・チューリッヒは2026/27年冬までに追加で2台のAlpha 500除氷装置を導入する予定です。それまでは、航空会社に対し、プッシュバックの時間をずらすか、便の統合を自主的に行うことで、今週の混雑の再発を防ぐよう呼びかけています。