Le grand froid triple la charge de déneigement à l'aéroport de Zurich, réduisant la fenêtre du couvre-feu nocturne

Les équipes au sol de l’aéroport de Zurich ont réalisé plus de 100 dégivrages d’avions avant l’aube, vendredi 10 janvier 2026 — soit environ trois fois la moyenne saisonnière — après le passage d’un front arctique qui a déposé une nouvelle couche de neige sur le Plateau suisse. Chaque pulvérisation de glycol de base prend environ quatre minutes, mais des ailes chargées de neige peuvent nécessiter jusqu’à une demi-heure de traitement, ce qui pousse rapidement les départs vers le couvre-feu nocturne légal fixé à 23h00. Flughafen Zürich AG a indiqué que les opérations restent stables, tout en confirmant qu’elle pourrait autoriser des départs tardifs exceptionnels pour les vols intercontinentaux si les retards risquent de bloquer avions et équipages.

Le service neige de l’aéroport a mobilisé toute sa flotte de balayeuses et de souffleuses, tandis que Swissport a fait appel à du personnel de réserve venu de Bâle et Genève pour maintenir la rotation des avions aux postes. Les compagnies aériennes ont été invitées à embarquer du carburant supplémentaire en prévision et à déposer des créneaux horaires plus prudents auprès d’Eurocontrol afin de limiter les demandes de repoussage de dernière minute. Les opérateurs de jets d’affaires, traditionnellement exemptés des contraintes horaires, sont avertis que les prolongations de couvre-feu privilégieront les vols commerciaux long-courriers.



Pour les multinationales, les répercussions peuvent dépasser le secteur aérien: les marchandises périssables destinées aux installations pharmaceutiques de haute valeur du cluster trinationale « Bio-Valley » risquent de manquer les fenêtres de livraison le jour même, tandis que les infractions aux temps de repos des équipages entraînent des avions qui démarrent le lendemain en position décalée. Les gestionnaires des risques liés aux déplacements sont invités à suivre les NOTAMs de l’aéroport de Zurich et à conseiller aux voyageurs de s’enregistrer au moins 30 minutes plus tôt que d’habitude: les files de sécurité sont plus lentes en raison des vêtements d’hiver plus lourds et des bottes portés par les passagers.

Pour l’avenir, Flughafen Zürich prévoit de mettre en service deux nouveaux équipements de dégivrage Alpha 500 d’ici l’hiver 2026/27. En attendant, les compagnies pourraient être amenées à demander des séquences de repoussage échelonnées ou des regroupements volontaires de vols pour éviter une nouvelle congestion comme celle de cette semaine.