O Aeroporto Václav Havel, em Praga, encerrou 2025 apenas três pontos percentuais abaixo do seu recorde histórico de passageiros, atendendo a 17.750.528 viajantes ao longo do ano – um aumento de 8,5% em relação a 2024. A administração atribuiu esse crescimento à recuperação total das principais rotas de negócios europeias no pós-pandemia e à expansão agressiva das companhias aéreas low-cost em destinos de lazer como Málaga, Faro e Bari. Reino Unido, Itália e Espanha continuaram sendo os três mercados internacionais mais frequentados, enquanto Newark retomou o posto de destino intercontinental mais movimentado.
Esses números são importantes para os planejadores de mobilidade corporativa, já que Praga é a principal porta de entrada para profissionais internacionais e especialistas que se deslocam para os setores de ciências da vida e tecnologia em crescimento no país. A capacidade voltou a 97% dos níveis de 2019, o que significa que as empresas podem novamente contar com voos diários para Londres, Frankfurt e Amsterdã para viagens de negócios no mesmo dia. Em resposta, a operadora do aeroporto, Letiště Praha, confirmou que a construção da extensão de €320 milhões do Terminal 2 começará em março para evitar gargalos nos horários de pico da manhã e da noite.
![Aeroporto de Praga se aproxima do recorde com 17,8 milhões de passageiros em 2025]()
As companhias aéreas já apostam em mais crescimento: a Lufthansa vai aumentar a capacidade de um dos seus quatro voos diários para Frankfurt, substituindo a aeronave por um Airbus A321 a partir do horário de verão, enquanto a LOT Polish Airlines anunciou um sexto voo diário para Varsóvia, visando alimentar seu hub transatlântico. O volume de carga, por sua vez, cresceu 5% em relação ao ano anterior, reforçando o papel de Praga na cadeia de suprimentos de semicondutores da Europa Central.
Para os gestores de mobilidade, a lição é dupla: a disponibilidade de assentos nas rotas intraeuropeias dificilmente será um problema em 2026, mas o crescimento contínuo em dois dígitos pode pressionar os postos de imigração do aeroporto. As empresas devem manter uma margem de tempo nos cronogramas de deslocamento até que o novo terminal entre em operação, previsto para 2028.
Do ponto de vista da experiência do viajante, o aeroporto concluirá a instalação dos quiosques de última geração EES/ETIAS nos portões de embarque Schengen até junho, meses antes da implementação em toda a UE. Espera-se que o sistema reduza a checagem manual de passaportes para cidadãos de países terceiros para menos de 30 segundos, facilitando ainda mais o intenso fluxo de deslocamentos entre Praga e outras capitais europeias.
Esses números são importantes para os planejadores de mobilidade corporativa, já que Praga é a principal porta de entrada para profissionais internacionais e especialistas que se deslocam para os setores de ciências da vida e tecnologia em crescimento no país. A capacidade voltou a 97% dos níveis de 2019, o que significa que as empresas podem novamente contar com voos diários para Londres, Frankfurt e Amsterdã para viagens de negócios no mesmo dia. Em resposta, a operadora do aeroporto, Letiště Praha, confirmou que a construção da extensão de €320 milhões do Terminal 2 começará em março para evitar gargalos nos horários de pico da manhã e da noite.
As companhias aéreas já apostam em mais crescimento: a Lufthansa vai aumentar a capacidade de um dos seus quatro voos diários para Frankfurt, substituindo a aeronave por um Airbus A321 a partir do horário de verão, enquanto a LOT Polish Airlines anunciou um sexto voo diário para Varsóvia, visando alimentar seu hub transatlântico. O volume de carga, por sua vez, cresceu 5% em relação ao ano anterior, reforçando o papel de Praga na cadeia de suprimentos de semicondutores da Europa Central.
Para os gestores de mobilidade, a lição é dupla: a disponibilidade de assentos nas rotas intraeuropeias dificilmente será um problema em 2026, mas o crescimento contínuo em dois dígitos pode pressionar os postos de imigração do aeroporto. As empresas devem manter uma margem de tempo nos cronogramas de deslocamento até que o novo terminal entre em operação, previsto para 2028.
Do ponto de vista da experiência do viajante, o aeroporto concluirá a instalação dos quiosques de última geração EES/ETIAS nos portões de embarque Schengen até junho, meses antes da implementação em toda a UE. Espera-se que o sistema reduza a checagem manual de passaportes para cidadãos de países terceiros para menos de 30 segundos, facilitando ainda mais o intenso fluxo de deslocamentos entre Praga e outras capitais europeias.
Fonte: Prague Daily News
