Lotnisko Praga im. Václava Havla zakończyło rok 2025 z wynikiem zaledwie o trzy punkty procentowe niższym od swojego rekordowego poziomu, obsługując 17 750 528 pasażerów – to wzrost o 8,5% w porównaniu z rokiem 2024. Zarząd przypisuje ten sukces pełnemu ożywieniu kluczowych europejskich tras biznesowych po pandemii oraz agresywnej ekspansji tanich linii lotniczych na kierunkach turystycznych, takich jak Málaga, Faro i Bari. Wielka Brytania, Włochy i Hiszpania ponownie były trzema najpopularniejszymi rynkami, a Newark odzyskał pozycję najczęściej wybieranego kierunku dalekiego zasięgu.
Te dane są istotne dla planistów mobilności korporacyjnej, ponieważ Praga jest głównym węzłem dla międzynarodowych pracowników delegowanych oraz specjalistów dojeżdżających do rozwijających się w kraju sektorów life sciences i technologii. Pojemność lotniska wróciła do 97% poziomu z 2019 roku, co oznacza, że pracodawcy mogą ponownie liczyć na codzienne połączenia do Londynu, Frankfurtu i Amsterdamu, umożliwiające podróże służbowe w tym samym dniu. W odpowiedzi operator lotniska Letiště Praha potwierdził, że w marcu ruszą prace nad rozbudową Terminalu 2 o wartości 320 milionów euro, aby zapobiec zatorom w godzinach szczytu porannego i wieczornego.
![Lotnisko w Pradze zbliża się do rekordu – w 2025 roku obsłuży 17,8 miliona pasażerów]()
Linie lotnicze już stawiają na dalszy wzrost: Lufthansa od letniego rozkładu zwiększy pojemność jednego z czterech codziennych lotów do Frankfurtu, zastępując samolot Airbus A321, a LOT Polish Airlines ogłosił uruchomienie szóstego codziennego połączenia do Warszawy, które ma zasilać hub transatlantycki. Tymczasem wolumeny cargo wzrosły o 5% rok do roku, umacniając rolę Pragi w łańcuchu dostaw półprzewodników w Europie Środkowej.
Dla menedżerów mobilności kluczowe wnioski są dwa: dostępność miejsc na trasach wewnątrzeuropejskich raczej nie będzie ograniczeniem w 2026 roku, ale dalszy dwucyfrowy wzrost może wywierać presję na urzędy imigracyjne na lotnisku. Firmy powinny uwzględnić zapas czasu w harmonogramach delegacji do momentu uruchomienia nowego terminalu w 2028 roku.
Z punktu widzenia doświadczenia podróżnych, lotnisko zakończy instalację nowoczesnych kiosków EES/ETIAS przy bramkach odlotów do strefy Schengen do czerwca, na długo przed unijnym terminem wdrożenia. System ma skrócić manualne kontrole paszportowe obywateli państw trzecich do poniżej 30 sekund, co dodatkowo usprawni intensywny ruch dojeżdżających między Pragą a innymi stolicami UE.
Te dane są istotne dla planistów mobilności korporacyjnej, ponieważ Praga jest głównym węzłem dla międzynarodowych pracowników delegowanych oraz specjalistów dojeżdżających do rozwijających się w kraju sektorów life sciences i technologii. Pojemność lotniska wróciła do 97% poziomu z 2019 roku, co oznacza, że pracodawcy mogą ponownie liczyć na codzienne połączenia do Londynu, Frankfurtu i Amsterdamu, umożliwiające podróże służbowe w tym samym dniu. W odpowiedzi operator lotniska Letiště Praha potwierdził, że w marcu ruszą prace nad rozbudową Terminalu 2 o wartości 320 milionów euro, aby zapobiec zatorom w godzinach szczytu porannego i wieczornego.
Linie lotnicze już stawiają na dalszy wzrost: Lufthansa od letniego rozkładu zwiększy pojemność jednego z czterech codziennych lotów do Frankfurtu, zastępując samolot Airbus A321, a LOT Polish Airlines ogłosił uruchomienie szóstego codziennego połączenia do Warszawy, które ma zasilać hub transatlantycki. Tymczasem wolumeny cargo wzrosły o 5% rok do roku, umacniając rolę Pragi w łańcuchu dostaw półprzewodników w Europie Środkowej.
Dla menedżerów mobilności kluczowe wnioski są dwa: dostępność miejsc na trasach wewnątrzeuropejskich raczej nie będzie ograniczeniem w 2026 roku, ale dalszy dwucyfrowy wzrost może wywierać presję na urzędy imigracyjne na lotnisku. Firmy powinny uwzględnić zapas czasu w harmonogramach delegacji do momentu uruchomienia nowego terminalu w 2028 roku.
Z punktu widzenia doświadczenia podróżnych, lotnisko zakończy instalację nowoczesnych kiosków EES/ETIAS przy bramkach odlotów do strefy Schengen do czerwca, na długo przed unijnym terminem wdrożenia. System ma skrócić manualne kontrole paszportowe obywateli państw trzecich do poniżej 30 sekund, co dodatkowo usprawni intensywny ruch dojeżdżających między Pragą a innymi stolicami UE.
Źródło: Prague Daily News
