أنهى مطار براغ فاكلاف هافيل عام 2025 مسجلاً رقماً قياسياً جديداً بعد أن استقبل 17,750,528 مسافراً خلال العام، بزيادة قدرها 8.5% مقارنة بعام 2024، مقترباً بثلاث نقاط مئوية فقط من أعلى رقم له على الإطلاق. وعزا الإدارة هذا النمو إلى التعافي الكامل لمسارات الأعمال الأوروبية الرئيسية بعد الجائحة، بالإضافة إلى التوسع الكبير لشركات الطيران منخفضة التكلفة في قطاعات الترفيه مثل مالقة وفارو وباري. وكانت المملكة المتحدة وإيطاليا وإسبانيا الأسواق الثلاثة الأكثر زيارة، بينما استعاد مطار نيوآرك مكانته كأكثر الوجهات البعيدة ازدحاماً.
تكتسب هذه الأرقام أهمية كبيرة لمخططي التنقل المؤسسي، حيث يُعد مطار براغ البوابة الرئيسية للموظفين الدوليين والمتخصصين الذين يعملون في قطاعات العلوم الحياتية والتكنولوجيا المتنامية في البلاد. وقد عادت الطاقة الاستيعابية إلى 97% من مستويات 2019، مما يتيح لأصحاب العمل الاعتماد مجدداً على الرحلات اليومية إلى لندن وفرانكفورت وأمستردام للسفر التجاري في نفس اليوم. وفي هذا السياق، أكدت شركة تشغيل المطار "ليتيشتي براغا" أن أعمال التوسعة بقيمة 320 مليون يورو في المبنى رقم 2 ستبدأ في مارس لمنع الازدحام خلال أوقات الذروة الصباحية والمسائية.
![مطار براغ يقترب من تحقيق رقم قياسي مع 17.8 مليون مسافر في عام 2025]()
تراهن شركات الطيران على مزيد من النمو، حيث ستزيد لوفتهانزا حجم إحدى رحلاتها الأربع اليومية إلى فرانكفورت باستخدام طائرة إيرباص A321 اعتباراً من جدول الصيف، بينما أعلنت شركة LOT البولندية عن إضافة رحلة سادسة يومياً إلى وارسو لتعزيز مركزها العابر للأطلسي. وفي الوقت نفسه، ارتفعت أحجام الشحن بنسبة 5% على أساس سنوي، مما يعزز دور براغ في سلسلة توريد أشباه الموصلات في وسط أوروبا.
بالنسبة لمديري التنقل، الدرس المستفاد مزدوج: من غير المرجح أن تشكل توفر المقاعد على الرحلات داخل أوروبا عائقاً في 2026، لكن النمو المستمر بنسبة مزدوجة قد يضغط على مكاتب الهجرة في المطار. لذا يُنصح الشركات بترك وقت احتياطي في جداول التنقل حتى افتتاح المبنى الجديد في 2028.
من ناحية تجربة المسافرين، سيكمل المطار تركيب أجهزة الجيل الجديد من أكشاك النظام الإلكتروني للسفر (EES/ETIAS) في بوابات المغادرة لمنطقة شنغن بحلول يونيو، قبل عدة أشهر من تطبيق النظام على مستوى الاتحاد الأوروبي. ومن المتوقع أن يقلل هذا النظام من وقت فحص جوازات السفر للمسافرين من دول خارج الاتحاد إلى أقل من 30 ثانية، مما يسهل التنقل الكثيف بين براغ وعواصم الاتحاد الأوروبي الأخرى.
تكتسب هذه الأرقام أهمية كبيرة لمخططي التنقل المؤسسي، حيث يُعد مطار براغ البوابة الرئيسية للموظفين الدوليين والمتخصصين الذين يعملون في قطاعات العلوم الحياتية والتكنولوجيا المتنامية في البلاد. وقد عادت الطاقة الاستيعابية إلى 97% من مستويات 2019، مما يتيح لأصحاب العمل الاعتماد مجدداً على الرحلات اليومية إلى لندن وفرانكفورت وأمستردام للسفر التجاري في نفس اليوم. وفي هذا السياق، أكدت شركة تشغيل المطار "ليتيشتي براغا" أن أعمال التوسعة بقيمة 320 مليون يورو في المبنى رقم 2 ستبدأ في مارس لمنع الازدحام خلال أوقات الذروة الصباحية والمسائية.
تراهن شركات الطيران على مزيد من النمو، حيث ستزيد لوفتهانزا حجم إحدى رحلاتها الأربع اليومية إلى فرانكفورت باستخدام طائرة إيرباص A321 اعتباراً من جدول الصيف، بينما أعلنت شركة LOT البولندية عن إضافة رحلة سادسة يومياً إلى وارسو لتعزيز مركزها العابر للأطلسي. وفي الوقت نفسه، ارتفعت أحجام الشحن بنسبة 5% على أساس سنوي، مما يعزز دور براغ في سلسلة توريد أشباه الموصلات في وسط أوروبا.
بالنسبة لمديري التنقل، الدرس المستفاد مزدوج: من غير المرجح أن تشكل توفر المقاعد على الرحلات داخل أوروبا عائقاً في 2026، لكن النمو المستمر بنسبة مزدوجة قد يضغط على مكاتب الهجرة في المطار. لذا يُنصح الشركات بترك وقت احتياطي في جداول التنقل حتى افتتاح المبنى الجديد في 2028.
من ناحية تجربة المسافرين، سيكمل المطار تركيب أجهزة الجيل الجديد من أكشاك النظام الإلكتروني للسفر (EES/ETIAS) في بوابات المغادرة لمنطقة شنغن بحلول يونيو، قبل عدة أشهر من تطبيق النظام على مستوى الاتحاد الأوروبي. ومن المتوقع أن يقلل هذا النظام من وقت فحص جوازات السفر للمسافرين من دول خارج الاتحاد إلى أقل من 30 ثانية، مما يسهل التنقل الكثيف بين براغ وعواصم الاتحاد الأوروبي الأخرى.
المصدر: Prague Daily News
