Frankreich steht vor dem ersten großen Streik im Luftverkehr des Jahres 2026: Die SNCTA, die größte Gewerkschaft der Fluglotsen, hat einen viertägigen Streik von Mittwoch, dem 7. Oktober, bis Samstag, dem 10. Oktober, angekündigt. Der Ausstand, der am 24. Januar von der Wirtschaftsnachrichtenagentur AK&M gemeldet wurde, ist gezielt auf den Beginn der Herbstferien gelegt, wenn das Verkehrsaufkommen an den Flughäfen Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon, Nizza und Marseille üblicherweise stark ansteigt.
Obwohl die Auszählung der Streikabstimmungen noch läuft, berichtet die SNCTA von einer „überwältigenden“ Mehrheit der Mitglieder, die die Aktion unterstützen, um inflationsindexierte Lohnerhöhungen und modernisierte Dienstpläne zu fordern. Die Fluglotsen beklagen einen realen Lohnverlust von 11 % seit 2021, kombiniert mit einem Einstellungsstopp während der Pandemie, was viele Kontrollzentren unterbesetzt lässt und Zwangsüberstunden erzwingt. Die Gewerkschaft fordert zudem, dass die Regierung die Investitionen in das Luftverkehrsmanagementsystem 4-Flight beschleunigt, dessen wiederholte Verzögerungen dazu führen, dass die Fluglotsen noch immer auf Konsolen aus den 1990er Jahren angewiesen sind.
Die französische Luftfahrtbehörde DGAC wird Mindestdienste vorschreiben, doch Experten rechnen mit einer hohen Ausfallquote: Bei einem vergleichbaren 48-Stunden-Streik im Juli 2025 wurden 43 % der Abflüge am Flughafen CDG und 31 % der Überflüge im französischen Luftraum gestrichen. Die Billigfluggesellschaft Ryanair hat bereits angekündigt, etwa 1.800 Flüge streichen zu müssen, während easyJet, British Airways und Lufthansa ebenfalls mit Flugplanreduzierungen rechnen.
![Vier Tage Streik der Fluglotsen angekündigt für den 7. bis 10. Oktober]()
Für Manager der Unternehmensmobilität könnte der Streik gut geplante Reisen nach der Sommerpause durcheinanderbringen. Unternehmen wird empfohlen: 1) wichtige Meetings online abzuhalten oder auf den Wochenbeginn vorzuziehen; 2) flexible und erstattungsfähige Flug- und Hotelbuchungen vorzunehmen; und 3) Reisende über die EU-Verordnung 261/2004 zu informieren – Passagiere erhalten bei Fluglotsenstreiks (eingestuft als „außergewöhnliche Umstände“) zwar keine Entschädigung, haben aber Anspruch auf Verpflegung, Unterkunft und Umbuchung.
Auch Logistikunternehmen sollten sich auf Auswirkungen bei der Frachtraumkapazität im Frachtraum unter den Passagierflugzeugen einstellen und mit Umleitungen zeitkritischer Güter über Amsterdam, Brüssel oder Frankfurt rechnen. Nutzer der Privatluftfahrt stehen vor ähnlichen Einschränkungen, da die DGAC planmäßige Linienflüge traditionell gegenüber Charterflügen bevorzugt.
Sollte keine Einigung erzielt werden, befürchten Beobachter, dass der Streik der Auftakt zu einer längeren Kampagne sein könnte, die bis in die Hauptweihnachtssaison hineinreicht – eine unerwünschte Entwicklung für Frankreichs Bemühungen, ein reibungslos funktionierendes Verkehrssystem vor der Rugby-League-Weltmeisterschaft 2027 zu präsentieren.
Obwohl die Auszählung der Streikabstimmungen noch läuft, berichtet die SNCTA von einer „überwältigenden“ Mehrheit der Mitglieder, die die Aktion unterstützen, um inflationsindexierte Lohnerhöhungen und modernisierte Dienstpläne zu fordern. Die Fluglotsen beklagen einen realen Lohnverlust von 11 % seit 2021, kombiniert mit einem Einstellungsstopp während der Pandemie, was viele Kontrollzentren unterbesetzt lässt und Zwangsüberstunden erzwingt. Die Gewerkschaft fordert zudem, dass die Regierung die Investitionen in das Luftverkehrsmanagementsystem 4-Flight beschleunigt, dessen wiederholte Verzögerungen dazu führen, dass die Fluglotsen noch immer auf Konsolen aus den 1990er Jahren angewiesen sind.
Die französische Luftfahrtbehörde DGAC wird Mindestdienste vorschreiben, doch Experten rechnen mit einer hohen Ausfallquote: Bei einem vergleichbaren 48-Stunden-Streik im Juli 2025 wurden 43 % der Abflüge am Flughafen CDG und 31 % der Überflüge im französischen Luftraum gestrichen. Die Billigfluggesellschaft Ryanair hat bereits angekündigt, etwa 1.800 Flüge streichen zu müssen, während easyJet, British Airways und Lufthansa ebenfalls mit Flugplanreduzierungen rechnen.
Für Manager der Unternehmensmobilität könnte der Streik gut geplante Reisen nach der Sommerpause durcheinanderbringen. Unternehmen wird empfohlen: 1) wichtige Meetings online abzuhalten oder auf den Wochenbeginn vorzuziehen; 2) flexible und erstattungsfähige Flug- und Hotelbuchungen vorzunehmen; und 3) Reisende über die EU-Verordnung 261/2004 zu informieren – Passagiere erhalten bei Fluglotsenstreiks (eingestuft als „außergewöhnliche Umstände“) zwar keine Entschädigung, haben aber Anspruch auf Verpflegung, Unterkunft und Umbuchung.
Auch Logistikunternehmen sollten sich auf Auswirkungen bei der Frachtraumkapazität im Frachtraum unter den Passagierflugzeugen einstellen und mit Umleitungen zeitkritischer Güter über Amsterdam, Brüssel oder Frankfurt rechnen. Nutzer der Privatluftfahrt stehen vor ähnlichen Einschränkungen, da die DGAC planmäßige Linienflüge traditionell gegenüber Charterflügen bevorzugt.
Sollte keine Einigung erzielt werden, befürchten Beobachter, dass der Streik der Auftakt zu einer längeren Kampagne sein könnte, die bis in die Hauptweihnachtssaison hineinreicht – eine unerwünschte Entwicklung für Frankreichs Bemühungen, ein reibungslos funktionierendes Verkehrssystem vor der Rugby-League-Weltmeisterschaft 2027 zu präsentieren.
Quelle: AK&M News Agency
