Cuộc đình công của nhân viên kiểm soát không lưu kéo dài bốn ngày được thông báo từ 7 đến 10 tháng 10

Pháp chuẩn bị đối mặt với cuộc đình công lớn đầu tiên trong ngành hàng không năm 2026 khi SNCTA — công đoàn kiểm soát không lưu lớn nhất nước này — thông báo sẽ tổ chức đình công kéo dài bốn ngày từ thứ Tư, 7/10 đến thứ Bảy, 10/10. Cuộc đình công, được báo cáo ngày 24/1 bởi hãng tin AK&M, được lên kế hoạch trùng với kỳ nghỉ học mùa thu, thời điểm lưu lượng tại các sân bay Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon, Nice và Marseille thường tăng cao.

Mặc dù phiếu bầu đình công vẫn đang được kiểm đếm, SNCTA cho biết phần lớn thành viên ủng hộ hành động này nhằm yêu cầu tăng lương theo chỉ số lạm phát và cải tiến lịch làm việc. Các kiểm soát viên cho rằng mức lương thực tế đã giảm 11% kể từ năm 2021, cùng với việc đóng băng tuyển dụng trong đại dịch, khiến nhiều trung tâm kiểm soát khu vực thiếu nhân sự và buộc phải làm thêm giờ bắt buộc. Công đoàn cũng yêu cầu chính phủ đẩy nhanh đầu tư vào hệ thống quản lý không lưu 4-Flight, vốn nhiều lần trì hoãn khiến các kiểm soát viên vẫn phải sử dụng thiết bị từ những năm 1990.

Cục Hàng không Dân dụng Pháp (DGAC) sẽ áp đặt các nghĩa vụ dịch vụ tối thiểu, nhưng các chuyên gia dự báo tỷ lệ hủy chuyến sẽ cao: trong đợt đình công tương tự kéo dài 48 giờ vào tháng 7/2025, 43% chuyến bay khởi hành tại CDG và 31% chuyến bay qua không phận Pháp đã bị cắt giảm. Hãng hàng không giá rẻ Ryanair đã cảnh báo có thể phải hủy khoảng 1.800 chuyến bay, trong khi easyJet, British Airways và Lufthansa cũng dự kiến sẽ giảm lịch bay.



Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, cuộc đình công có thể làm đảo lộn kế hoạch đi lại sau mùa hè đã được chuẩn bị kỹ lưỡng. Các công ty được khuyên nên: 1) chuyển các cuộc họp quan trọng sang hình thức trực tuyến hoặc dời lên đầu tuần; 2) đặt vé có thể hoàn tiền và chọn khách sạn linh hoạt; 3) thông báo cho hành khách về Quy định EU 261/2004 — hành khách có thể không được bồi thường do đình công kiểm soát không lưu (được xem là “tình huống bất thường”) nhưng vẫn được quyền nhận bữa ăn, chỗ ở và sắp xếp lại hành trình.

Các nhà vận chuyển logistics cũng cần chuẩn bị cho tác động dây chuyền đến khả năng vận chuyển hàng hóa dưới khoang và việc chuyển hướng hàng hóa quan trọng qua Amsterdam, Brussels hoặc Frankfurt. Người dùng hàng không tư nhân cũng đối mặt với hạn chế tương tự khi DGAC thường ưu tiên các chuyến bay thương mại theo lịch trình hơn các chuyến bay thuê bao.

Nếu không đạt được thỏa thuận, giới quan sát lo ngại cuộc đình công có thể là khởi đầu cho một chiến dịch kéo dài đến mùa Giáng sinh cao điểm — một viễn cảnh không mong muốn đối với nỗ lực của Pháp trong việc trình diễn hệ thống giao thông vận hành trơn tru trước thềm Giải vô địch bóng bầu dục thế giới 2027.