O maior sindicato de controladores de tráfego aéreo da França, o SNCTA, notificou formalmente em 15 de fevereiro uma greve de quatro dias, de 7 a 10 de outubro, caso o governo não aceite aumentos salariais atrelados à inflação e garantias de contratação. Embora a paralisação esteja a oito meses de distância, o aviso antecipado já acende o sinal de alerta para companhias aéreas, empresas de gestão de viagens e exportadores que dependem dos corredores aéreos franceses.
Análises da Eurocontrol mostram que os controladores franceses gerenciam 20% de todos os sobrevoos intraeuropeus; um fechamento total forçaria as companhias a redirecionar voos pela Alemanha ou Espanha, acrescentando até 45 minutos e um custo estimado de €8 por tonelada de combustível extra por voo. A gigante low-cost Ryanair calcula que teria que cancelar 1.800 voos, deixando 300.000 passageiros retidos e causando transtornos nas cadeias de suprimentos, especialmente durante a Paris Fashion Week e a exposição marítima de Marselha.
![Controladores de tráfego aéreo franceses anunciam greve de quatro dias em outubro — 1.800 voos em risco]()
Air France e easyJet já começaram a montar escalas de contingência, enquanto a operadora aeroportuária ADP afirma que não descarta limitar voluntariamente os voos em Charles de Gaulle e Orly, como ocorreu nas greves do verão passado. O lobby do setor, Airlines for Europe, pressiona Bruxelas para acelerar a reforma do “céu único europeu”, permitindo suporte transfronteiriço de controle de tráfego aéreo em caso de greves nacionais.
Para gestores de mobilidade global, a recomendação é sinalizar desde já o período de outubro para realocação de funcionários, enviados internacionais e organizadores de conferências, para que viagens críticas possam ser antecipadas ou adiadas. As taxas para alteração de passagens são menores quando feitas com mais de 30 dias de antecedência, e algumas seguradoras não cobrem custos de força maior após a divulgação das datas da greve.
O ministério dos transportes informa que as negociações serão retomadas na próxima semana, mas as rodadas anteriores terminaram sem acordo. Caso a greve ocorra, coincidirá com a fase final de implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE, um impacto duplo que pode paralisar as fronteiras francesas e causar efeitos em toda a Europa.
Análises da Eurocontrol mostram que os controladores franceses gerenciam 20% de todos os sobrevoos intraeuropeus; um fechamento total forçaria as companhias a redirecionar voos pela Alemanha ou Espanha, acrescentando até 45 minutos e um custo estimado de €8 por tonelada de combustível extra por voo. A gigante low-cost Ryanair calcula que teria que cancelar 1.800 voos, deixando 300.000 passageiros retidos e causando transtornos nas cadeias de suprimentos, especialmente durante a Paris Fashion Week e a exposição marítima de Marselha.
Air France e easyJet já começaram a montar escalas de contingência, enquanto a operadora aeroportuária ADP afirma que não descarta limitar voluntariamente os voos em Charles de Gaulle e Orly, como ocorreu nas greves do verão passado. O lobby do setor, Airlines for Europe, pressiona Bruxelas para acelerar a reforma do “céu único europeu”, permitindo suporte transfronteiriço de controle de tráfego aéreo em caso de greves nacionais.
Para gestores de mobilidade global, a recomendação é sinalizar desde já o período de outubro para realocação de funcionários, enviados internacionais e organizadores de conferências, para que viagens críticas possam ser antecipadas ou adiadas. As taxas para alteração de passagens são menores quando feitas com mais de 30 dias de antecedência, e algumas seguradoras não cobrem custos de força maior após a divulgação das datas da greve.
O ministério dos transportes informa que as negociações serão retomadas na próxima semana, mas as rodadas anteriores terminaram sem acordo. Caso a greve ocorra, coincidirá com a fase final de implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE, um impacto duplo que pode paralisar as fronteiras francesas e causar efeitos em toda a Europa.
Fonte: AK&M Newswire
