Deutsche Bahn e Brussels Airlines anunciaram uma nova linha de trem de alta velocidade ICE que operará duas vezes ao dia entre a estação principal de Colônia e o Aeroporto de Bruxelas a partir de 7 de setembro de 2026. A parceria foi divulgada em 26 de fevereiro e amplamente repercutida pela mídia belga em 27 de fevereiro de 2026, gerando expectativa para a abertura das vendas de passagens ainda na primavera.
Segundo o acordo, a viagem de 300 km terá duração aproximada de duas horas e estará disponível no sistema de reservas do Grupo Lufthansa com um número de voo da Brussels Airlines — um chamado ‘codeshare’ ar-ferroviário. Com paradas intermediárias em Aachen, Liège-Guillemins, Leuven e Antuérpia, o trem também funcionará como um link rápido doméstico, transformando o principal aeroporto da Bélgica em um hub ferroviário para a região do Reno, na Alemanha.
A iniciativa responde à crescente pressão política na Bélgica para reduzir voos domésticos de curta distância e às exigências europeias de sustentabilidade corporativa. Empresas multinacionais com funcionários baseados em Colônia ou Düsseldorf poderão direcionar seus viajantes diretamente para voos de longa distância em Bruxelas, reduzindo as emissões de carbono do setor aéreo (escopo 3). O acúmulo de milhas no programa Miles & More e as conexões protegidas tornam o serviço atraente para programas de fidelidade e gestores de mobilidade.
![Anunciada ligação ferroviária de alta velocidade entre Colônia e Bruxelas, impulsionando a conectividade entre trem e avião]()
As adaptações na infraestrutura serão modestas, já que o ICE já opera na estação Bruxelas-Midi; o projeto envolve principalmente ajustes nos horários e na alocação de plataformas na estação do Aeroporto de Bruxelas. Ainda assim, a Infrabel confirmou que instalará sinalização adicional ao norte de Leuven para maximizar a capacidade.
As equipes de recursos humanos devem observar que a Deutsche Bahn operará o serviço sob a legislação trabalhista alemã, o que significa que eventuais greves na Bélgica não cancelariam automaticamente o trem — uma garantia importante durante paralisações em aeroportos. Caso o número de passageiros atinja as projeções (250 mil no primeiro ano completo), a Brussels Airlines indicou que poderá replicar o modelo em rotas para Luxemburgo e Roterdã.
O anúncio, portanto, sinaliza uma mudança mais ampla rumo à integração entre transporte ferroviário e aéreo na região do Benelux.
Segundo o acordo, a viagem de 300 km terá duração aproximada de duas horas e estará disponível no sistema de reservas do Grupo Lufthansa com um número de voo da Brussels Airlines — um chamado ‘codeshare’ ar-ferroviário. Com paradas intermediárias em Aachen, Liège-Guillemins, Leuven e Antuérpia, o trem também funcionará como um link rápido doméstico, transformando o principal aeroporto da Bélgica em um hub ferroviário para a região do Reno, na Alemanha.
A iniciativa responde à crescente pressão política na Bélgica para reduzir voos domésticos de curta distância e às exigências europeias de sustentabilidade corporativa. Empresas multinacionais com funcionários baseados em Colônia ou Düsseldorf poderão direcionar seus viajantes diretamente para voos de longa distância em Bruxelas, reduzindo as emissões de carbono do setor aéreo (escopo 3). O acúmulo de milhas no programa Miles & More e as conexões protegidas tornam o serviço atraente para programas de fidelidade e gestores de mobilidade.
As adaptações na infraestrutura serão modestas, já que o ICE já opera na estação Bruxelas-Midi; o projeto envolve principalmente ajustes nos horários e na alocação de plataformas na estação do Aeroporto de Bruxelas. Ainda assim, a Infrabel confirmou que instalará sinalização adicional ao norte de Leuven para maximizar a capacidade.
As equipes de recursos humanos devem observar que a Deutsche Bahn operará o serviço sob a legislação trabalhista alemã, o que significa que eventuais greves na Bélgica não cancelariam automaticamente o trem — uma garantia importante durante paralisações em aeroportos. Caso o número de passageiros atinja as projeções (250 mil no primeiro ano completo), a Brussels Airlines indicou que poderá replicar o modelo em rotas para Luxemburgo e Roterdã.
O anúncio, portanto, sinaliza uma mudança mais ampla rumo à integração entre transporte ferroviário e aéreo na região do Benelux.
Fonte: Aviation24.be
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