Deutsche Bahn en Brussels Airlines kondigen nieuwe ICE hogesnelheidsdienst aan tussen Keulen en Brussel
Vanaf 7 september 2026 gaat er twee keer per dag een nieuwe ICE hogesnelheidstrein rijden tussen Keulen Hauptbahnhof en Brussels Airport. Deze samenwerking werd op 26 februari bekendgemaakt en kreeg op 27 februari veel aandacht in de Belgische media, nu de kaartverkoop later dit voorjaar van start gaat.
De 300 km lange reis duurt ongeveer twee uur en is te boeken via het Lufthansa Group-platform, waarbij de trein een Brussels Airlines-vluchtnummer krijgt – een zogenoemde ‘air-rail codeshare’. Met tussenstops in Aken, Luik-Guillemins, Leuven en Antwerpen functioneert de trein ook als snelle binnenlandse verbinding, waardoor de belangrijkste luchthaven van België verandert in een spoorwegknooppunt voor de Duitse Rijnregio.
![Hoogwaardige hogesnelheidslijn tussen Keulen en Brussels Airport aangekondigd, versterkt verbinding tussen trein en vliegtuig]()
Deze stap komt voort uit toenemende politieke druk in België om korteafstandsvluchten te verminderen en sluit aan bij Europese duurzaamheidsdoelstellingen voor bedrijven. Multinationals met personeel in Keulen of Düsseldorf kunnen zo reizigers rechtstreeks naar langeafstandsvluchten in Brussel leiden, terwijl ze hun CO2-uitstoot uit vluchten (scope 3) verminderen.
Dankzij Miles & More-punten en gegarandeerde aansluitingen is deze dienst aantrekkelijk voor frequente reizigers en mobiliteitsmanagers. De aanpassingen aan de infrastructuur zijn beperkt, omdat de ICE al stopt op Brussel-Zuid; het project richt zich vooral op dienstregeling en perronindeling op het station van Brussels Airport. Infrabel bevestigde wel dat er extra seinen worden geplaatst ten noorden van Leuven om de capaciteit te vergroten.
HR-afdelingen moeten weten dat Deutsche Bahn de dienst onder Duits arbeidsrecht exploiteert, wat betekent dat eventuele stakingen in België de trein niet automatisch stilleggen – een welkome zekerheid bij luchthavengerelateerde acties.
Als het aantal reizigers de verwachtingen haalt (250.000 in het eerste volledige jaar), overweegt Brussels Airlines dit model ook uit te rollen naar routes naar Luxemburg en Rotterdam. De aankondiging markeert daarmee een bredere verschuiving naar integratie van trein- en luchtvervoer in de Benelux-regio.
Vanaf 7 september 2026 gaat er twee keer per dag een nieuwe ICE hogesnelheidstrein rijden tussen Keulen Hauptbahnhof en Brussels Airport. Deze samenwerking werd op 26 februari bekendgemaakt en kreeg op 27 februari veel aandacht in de Belgische media, nu de kaartverkoop later dit voorjaar van start gaat.
De 300 km lange reis duurt ongeveer twee uur en is te boeken via het Lufthansa Group-platform, waarbij de trein een Brussels Airlines-vluchtnummer krijgt – een zogenoemde ‘air-rail codeshare’. Met tussenstops in Aken, Luik-Guillemins, Leuven en Antwerpen functioneert de trein ook als snelle binnenlandse verbinding, waardoor de belangrijkste luchthaven van België verandert in een spoorwegknooppunt voor de Duitse Rijnregio.
Deze stap komt voort uit toenemende politieke druk in België om korteafstandsvluchten te verminderen en sluit aan bij Europese duurzaamheidsdoelstellingen voor bedrijven. Multinationals met personeel in Keulen of Düsseldorf kunnen zo reizigers rechtstreeks naar langeafstandsvluchten in Brussel leiden, terwijl ze hun CO2-uitstoot uit vluchten (scope 3) verminderen.
Dankzij Miles & More-punten en gegarandeerde aansluitingen is deze dienst aantrekkelijk voor frequente reizigers en mobiliteitsmanagers. De aanpassingen aan de infrastructuur zijn beperkt, omdat de ICE al stopt op Brussel-Zuid; het project richt zich vooral op dienstregeling en perronindeling op het station van Brussels Airport. Infrabel bevestigde wel dat er extra seinen worden geplaatst ten noorden van Leuven om de capaciteit te vergroten.
HR-afdelingen moeten weten dat Deutsche Bahn de dienst onder Duits arbeidsrecht exploiteert, wat betekent dat eventuele stakingen in België de trein niet automatisch stilleggen – een welkome zekerheid bij luchthavengerelateerde acties.
Als het aantal reizigers de verwachtingen haalt (250.000 in het eerste volledige jaar), overweegt Brussels Airlines dit model ook uit te rollen naar routes naar Luxemburg en Rotterdam. De aankondiging markeert daarmee een bredere verschuiving naar integratie van trein- en luchtvervoer in de Benelux-regio.
Bron: Aviation24.be
