Conflito no Oeste Asiático obriga companhias aéreas indianas a absorver prejuízo de ₹2.500 crores com o colapso de rotas importantes para o Golfo e Europa

As companhias aéreas indianas acordaram em 14 de abril com estimativas do setor apontando uma perda de receita impressionante de ₹2.500 crores (cerca de 300 milhões de dólares) desde o final de fevereiro, quando o conflito crescente no Golfo fechou grandes áreas do espaço aéreo iraniano e levou o Paquistão a manter seu espaço aéreo fechado para operadores indianos. O bloqueio duplo destruiu a viabilidade econômica das rotas Índia–GCC e Índia–Europa, aumentando o tempo de voo em até cinco horas e elevando o consumo de combustível das turbinas em 30-35%, segundo executivos de companhias aéreas citados pelo Rediff Business.

A líder de mercado IndiGo, que tinha aprovação para 310 partidas internacionais diárias no cronograma de verão, agora opera pouco mais de 60% desse programa, após cancelar 115 voos para o Golfo e 10 para destinos da CEI. A Air India e a Air India Express juntas reduziram mais da metade das frequências planejadas para o GCC, deixando aeronaves de grande porte subutilizadas no solo. Tentativas de realocar capacidade para rotas domésticas esbarram em limitações de slots e baixa demanda, com as companhias alertando para aumentos nas tarifas quando o pico tradicional do verão começar em maio.



As rotas de longa distância também enfrentam dificuldades severas. Um voo Delhi–Manchester agora faz um desvio contornando Irã e Paquistão, adicionando mais de três horas ao tempo de voo; os serviços para a costa oeste dos EUA enfrentam penalidades ainda maiores. Executivos afirmam que esses desvios favorecem as companhias europeias que ainda podem sobrevoar o Paquistão e captar o tráfego indiano via seus hubs. A Lufthansa já anunciou serviço diário Frankfurt–Delhi a partir do final de abril, enquanto Air Canada, Swiss e British Airways planejam aumentar rapidamente suas frequências.

O aumento no consumo de combustível deve resultar em sobretaxas adicionais para os passageiros e corroer ainda mais as margens já apertadas. As companhias aéreas começaram a pressionar o Ministério da Aviação Civil por uma redução temporária nos impostos sobre combustível de aviação (ATF) e nas taxas aeroportuárias, alertando que perdas contínuas podem comprometer planos de expansão e a ambição do governo de posicionar a Índia como um hub de trânsito.

Para os gestores de mobilidade corporativa, a mensagem é clara: preparem-se para tempos de viagem mais longos, oferta de assentos mais restrita e tarifas significativamente mais altas em itinerários para o oeste, pelo menos até meados do ano.