Xung đột Tây Á khiến các hãng hàng không Ấn Độ chịu thiệt hại 2.500 crore ₹ khi các tuyến đường quan trọng đến Vùng Vịnh và châu Âu bị gián đoạn

Các hãng hàng không Ấn Độ đã thức dậy vào ngày 14 tháng 4 với ước tính ngành công nghiệp cho thấy thiệt hại doanh thu khổng lồ lên tới 2.500 crore rupee (khoảng 300 triệu USD) kể từ cuối tháng 2, khi cuộc xung đột ở vùng Vịnh ngày càng căng thẳng khiến nhiều vùng trời Iran bị đóng cửa và Pakistan cũng đóng cửa không phận với các hãng Ấn Độ. Việc phong tỏa kép này đã làm sụp đổ kinh tế của các tuyến bay Ấn Độ – GCC và Ấn Độ – châu Âu, kéo dài thời gian bay thêm tới 5 giờ và làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu turbine lên 30-35%, theo các lãnh đạo hãng hàng không được Rediff Business trích dẫn.

IndiGo, hãng dẫn đầu thị trường với 310 chuyến bay quốc tế mỗi ngày trong lịch bay mùa hè, hiện chỉ còn bay khoảng 60% chương trình đó sau khi cắt giảm 115 chuyến bay đến vùng Vịnh và 10 chuyến đến các điểm CIS. Air India và Air India Express cũng đã hủy hơn một nửa tần suất bay dự kiến đến GCC, khiến các máy bay thân rộng bị sử dụng không hiệu quả trên mặt đất. Nỗ lực chuyển công suất sang các tuyến nội địa gặp khó khăn do hạn chế về slot và nhu cầu yếu, các hãng cảnh báo giá vé sẽ tăng mạnh khi mùa cao điểm hè bắt đầu vào tháng 5.



Các tuyến bay dài cũng chịu ảnh hưởng nghiêm trọng. Chuyến bay Delhi – Manchester hiện phải bay vòng tránh Iran và Pakistan, làm tăng thời gian bay hơn 3 giờ; các chuyến bay đến bờ Tây nước Mỹ còn chịu thiệt hại nặng nề hơn. Các lãnh đạo cho biết các tuyến bay vòng này tạo lợi thế cho các hãng châu Âu vẫn có thể bay qua Pakistan và đón khách Ấn Độ qua các trung tâm của họ. Lufthansa đã công bố dịch vụ Frankfurt – Delhi hàng ngày bắt đầu từ cuối tháng 4, trong khi Air Canada, Swiss và British Airways dự kiến tăng tần suất nhanh chóng.

Việc tiêu thụ nhiên liệu tăng cao sẽ dẫn đến phụ phí nhiên liệu bổ sung cho hành khách và làm giảm thêm lợi nhuận vốn đã rất mỏng. Các hãng hàng không đã bắt đầu vận động Bộ Hàng không Dân dụng giảm tạm thời thuế nhiên liệu hàng không và phí sân bay, cảnh báo rằng thua lỗ kéo dài sẽ đe dọa kế hoạch mở rộng và tham vọng biến Ấn Độ thành trung tâm trung chuyển.

Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, thông điệp rõ ràng: hãy chuẩn bị cho thời gian hành trình kéo dài hơn, nguồn cung ghế hạn chế và giá vé tăng đáng kể trên các hành trình đi về phía Tây ít nhất đến giữa năm.