Konflikt na Bliskim Wschodzie zmusza indyjskie linie lotnicze do poniesienia strat w wysokości 2,5 miliarda rupii, gdy kluczowe trasy do Zatoki Perskiej i Europy się rozpadają

Indyjskie linie lotnicze obudziły się 14 kwietnia z szokującymi szacunkami branżowymi, które wskazują na stratę przychodów sięgającą 2,5 miliarda rupii (około 300 milionów USD) od końca lutego. Powodem jest rozszerzający się konflikt w Zatoce Perskiej, który zamknął duże obszary irańskiej przestrzeni powietrznej oraz spowodował, że Pakistan zamknął swoje niebo dla indyjskich przewoźników. Podwójna blokada zniszczyła ekonomię tras Indie–GCC i Indie–Europa, wydłużając czas lotu nawet o pięć godzin i zwiększając zużycie paliwa turbinowego o 30-35%, jak podają cytowani przez Rediff Business przedstawiciele linii lotniczych.

Lider rynku, IndiGo, który miał pozwolenie na 310 międzynarodowych odlotów dziennie w letnim rozkładzie, obecnie realizuje zaledwie 60% tego programu po odwołaniu 115 lotów do Zatoki i 10 do krajów WNP. Air India i Air India Express razem zredukowały ponad połowę planowanych połączeń do GCC, co powoduje niewykorzystanie szerokokadłubowych samolotów na płycie lotniska. Próby przeniesienia pojemności na trasy krajowe napotykają na ograniczenia slotów i słabe dopasowanie popytu, a linie ostrzegają przed wzrostem cen biletów wraz z tradycyjnym letnim szczytem w maju.



Trasy dalekodystansowe również odczuwają skutki. Lot Delhi–Manchester omija teraz zarówno Iran, jak i Pakistan, co wydłuża czas lotu o ponad trzy godziny; usługi na zachodnie wybrzeże USA ponoszą jeszcze większe straty czasowe. Przedstawiciele branży podkreślają, że objazdy dają przewagę europejskim przewoźnikom, które nadal mogą przelatywać nad Pakistanem i przejmować ruch z Indii przez swoje huby. Lufthansa już ogłosiła codzienne połączenie Frankfurt–Delhi od końca kwietnia, a Air Canada, Swiss i British Airways planują szybkie zwiększenie częstotliwości lotów.

Wyższe zużycie paliwa przełoży się na dodatkowe opłaty paliwowe dla pasażerów i dalsze uszczuplenie już i tak niskich marż. Linie lotnicze zaczęły lobbować Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego o tymczasowe obniżenie podatków na paliwo lotnicze i opłat lotniskowych, ostrzegając, że długotrwałe straty zagrożą planom rozwoju i rządowym ambicjom uczynienia Indii węzłem tranzytowym.

Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej przesłanie jest jasne: należy spodziewać się dłuższych czasów podróży, ograniczonej dostępności miejsc i znacznie wyższych cen biletów na trasach w kierunku zachodnim przynajmniej do połowy roku.