ความขัดแย้งในตะวันตกเอเชียทำให้อุตสาหกรรมสายการบินอินเดียต้องแบกรับความเสียหายกว่า 2,500 ล้านรูปี หลังเส้นทางหลักสู่อ่าวเปอร์เซียและยุโรปถูกตัดขาด

สายการบินอินเดียตื่นตัวในวันที่ 14 เมษายน หลังมีการประเมินจากวงการอุตสาหกรรมว่ามีรายได้ลดลงอย่างน่าตกใจถึง ₹2,500 โคร (ประมาณ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อความขัดแย้งในอ่าวเปอร์เซียขยายวงกว้างจนทำให้พื้นที่น่านฟ้าของอิหร่านถูกปิดกว้าง และปากีสถานปิดน่านฟ้าต่อสายการบินอินเดีย การปิดกั้นสองทางนี้ทำลายเศรษฐศาสตร์ของเส้นทางบินอินเดีย–GCC และอินเดีย–ยุโรป โดยเวลาบินเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 5 ชั่วโมง และการใช้เชื้อเพลิงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 30-35% ตามข้อมูลจากผู้บริหารสายการบินที่ให้สัมภาษณ์กับ Rediff Business

สายการบินผู้นำตลาด IndiGo ซึ่งได้รับอนุญาตให้บินระหว่างประเทศ 310 เที่ยวต่อวันในตารางฤดูร้อน ตอนนี้บินเพียงประมาณ 60% ของโปรแกรมหลังตัดเที่ยวบินไปยังอ่าวเปอร์เซีย 115 เที่ยว และ 10 เที่ยวบินไปยังประเทศใน CIS สายการบิน Air India และ Air India Express รวมกันได้ลดความถี่เที่ยวบินไปยัง GCC ลงมากกว่าครึ่ง ส่งผลให้เครื่องบินลำใหญ่ถูกใช้งานน้อยลงบนลานจอด

ความพยายามในการปรับเส้นทางบินไปยังเส้นทางภายในประเทศถูกจำกัดด้วยข้อจำกัดเรื่องเวลาบินและความต้องการที่ไม่สอดคล้องกัน โดยสายการบินเตือนว่าจะมีการปรับขึ้นค่าโดยสารอย่างมากเมื่อเข้าสู่ช่วงพีคฤดูร้อนในเดือนพฤษภาคม เส้นทางบินระยะไกลก็ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงเช่นกัน เที่ยวบินจากเดลีไปแมนเชสเตอร์ต้องบินอ้อมทั้งอิหร่านและปากีสถาน ทำให้เวลาบินเพิ่มขึ้นกว่า 3 ชั่วโมง ส่วนเส้นทางไปชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ เผชิญกับผลกระทบที่รุนแรงยิ่งกว่า



ผู้บริหารสายการบินระบุว่าเส้นทางบินอ้อมนี้ทำให้สายการบินยุโรปที่ยังสามารถบินผ่านน่านฟ้าปากีสถานได้มีข้อได้เปรียบในการรับผู้โดยสารอินเดียผ่านศูนย์กลางของตน Lufthansa ได้ประกาศให้บริการเที่ยวบินประจำวันระหว่างแฟรงก์เฟิร์ต–เดลี เริ่มปลายเดือนเมษายน ขณะที่ Air Canada, Swiss และ British Airways วางแผนเพิ่มความถี่เที่ยวบินอย่างรวดเร็ว

การใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจะส่งผลให้มีการเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมจากผู้โดยสาร และทำให้กำไรที่มีอยู่แล้วบางเฉียบลดลงไปอีก สายการบินจึงเริ่มยื่นเรื่องต่อกระทรวงการบินพลเรือนเพื่อขอลดภาษีเชื้อเพลิงและค่าธรรมเนียมสนามบินชั่วคราว โดยเตือนว่าหากขาดทุนต่อเนื่องจะส่งผลกระทบต่อแผนการขยายตัวและเป้าหมายของรัฐบาลในการผลักดันอินเดียเป็นศูนย์กลางการบิน

สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร ข้อความชัดเจนคือ: คาดการณ์เวลาการเดินทางที่ยาวนานขึ้น จำนวนที่นั่งที่จำกัด และค่าโดยสารที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในเส้นทางไปตะวันตกอย่างน้อยจนถึงกลางปีนี้