Konflikt in Westasien zwingt indische Fluggesellschaften, einen Verlust von 2.500 Crore ₹ zu verkraften, da wichtige Routen in den Golfstaaten und Europa zusammenbrechen

Indische Fluggesellschaften erwachten am 14. April mit Schätzungen der Branche, die einen enormen Umsatzverlust von ₹2.500 Crore (etwa 300 Millionen USD) seit Ende Februar aufzeigten. Grund dafür ist der sich ausweitende Konflikt im Golf, der große Teile des iranischen Luftraums sperrte und Pakistan dazu veranlasste, seinen Luftraum für indische Fluggesellschaften zu schließen. Diese doppelte Blockade hat die Wirtschaftlichkeit der Flugrouten zwischen Indien und den GCC-Staaten sowie zwischen Indien und Europa stark beeinträchtigt, mit Flugzeitverlängerungen von bis zu fünf Stunden und einem um 30-35 % höheren Treibstoffverbrauch, so Airline-Manager, die von Rediff Business zitiert werden.

Marktführer IndiGo, der für den Sommerflugplan 310 internationale Abflüge pro Tag genehmigt bekommen hatte, fliegt nun nur noch etwa 60 % dieses Programms, nachdem 115 Flüge in den Golfstaaten und 10 Verbindungen zu GUS-Zielen gestrichen wurden. Air India und Air India Express haben zusammen mehr als die Hälfte ihrer geplanten GCC-Flugfrequenzen reduziert, was zu einer Unterauslastung der Großraumflugzeuge am Boden führt. Versuche, Kapazitäten auf Inlandsstrecken umzulenken, werden durch Slot-Beschränkungen und eine schwache Nachfrage erschwert, wobei die Airlines vor Fahrpreiserhöhungen warnen, sobald die traditionelle Sommerspitze im Mai beginnt.



Auch Langstreckenverbindungen leiden stark. Ein Flug von Delhi nach Manchester umfliegt nun sowohl den Iran als auch Pakistan, was die Flugzeit um mehr als drei Stunden verlängert; Flüge an die US-Westküste sind noch stärker betroffen. Manager berichten, dass diese Umwege europäischen Fluggesellschaften einen Vorteil verschaffen, die weiterhin über Pakistan fliegen und indischen Verkehr über ihre Drehkreuze aufnehmen können. Lufthansa hat bereits eine tägliche Frankfurt–Delhi-Verbindung ab Ende April angekündigt, während Air Canada, Swiss und British Airways schnelle Frequenzsteigerungen planen.

Der erhöhte Treibstoffverbrauch wird voraussichtlich zu zusätzlichen Treibstoffzuschlägen für Passagiere führen und die ohnehin knappen Margen weiter schmälern. Die Airlines haben begonnen, beim Ministerium für Zivilluftfahrt eine vorübergehende Senkung der ATF-Steuern und Flughafenentgelte zu fordern, da anhaltende Verluste Expansionspläne und das Regierungsziel, Indien als Transit-Hub zu etablieren, gefährden könnten.

Für Manager der Unternehmensmobilität ist die Botschaft klar: Rechnen Sie bis mindestens Mitte des Jahres mit längeren Reisezeiten, eingeschränktem Sitzplatzangebot und deutlich höheren Preisen auf Westflügen.