مغربی ایشیا کے تنازعے کی وجہ سے بھارتی ایئر لائنز کو 2,500 کروڑ روپے کا نقصان اٹھانا پڑا کیونکہ اہم خلیجی اور یورپی راستے متاثر ہو گئے ہیں۔

14 اپریل کو بھارتی ایئر لائنز نے صنعت کے اندازوں کو دیکھا جس میں بتایا گیا کہ فروری کے آخر سے اب تک تقریباً ₹2,500 کروڑ (تقریباً 300 ملین امریکی ڈالر) کا زبردست ریونیو نقصان ہوا ہے، جب خلیجی تنازعہ بڑھنے کی وجہ سے ایرانی فضائی حدود بند ہو گئیں اور پاکستان نے بھارتی آپریٹرز کے لیے اپنی فضائیں بند کر دیں۔ اس دوہری بندش نے بھارت-خلیج تعاون کونسل (GCC) اور بھارت-یورپ کے راستوں کی معیشت کو بری طرح متاثر کیا ہے، جس سے پرواز کے وقت میں پانچ گھنٹے تک اضافہ اور ایندھن کی کھپت میں 30-35 فیصد اضافہ ہوا ہے، جیسا کہ ریڈف بزنس میں ایئر لائنز کے عہدیداروں نے بتایا۔ مارکیٹ کی رہنما انڈیگو، جسے گرمیوں کے شیڈول میں روزانہ 310 بین الاقوامی پروازوں کی اجازت تھی، اب صرف 60 فیصد پروازیں چلا رہی ہے کیونکہ اس نے 115 خلیجی اور 10 CIS مقامات کی پروازیں منسوخ کر دی ہیں۔ ایئر انڈیا اور ایئر انڈیا ایکسپریس نے مل کر اپنے منصوبہ بند GCC فریکوئنسیز کا نصف سے زیادہ کم کر دیا ہے، جس کی وجہ سے بڑے جہاز زمین پر غیر فعال پڑے ہیں۔ گھریلو راستوں پر صلاحیت کو منتقل کرنے کی کوششیں سلاٹ کی کمی اور کمزور طلب کی وجہ سے متاثر ہو رہی ہیں، اور ایئر لائنز خبردار کر رہی ہیں کہ مئی میں روایتی گرمیوں کے عروج کے دوران کرایے میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ طویل فاصلے کی پروازیں بھی اسی طرح متاثر ہو رہی ہیں۔ دہلی-مینچسٹر کی پرواز اب ایران اور پاکستان دونوں کے گرد گھومتی ہے، جس سے پرواز کا وقت تین گھنٹے سے زیادہ بڑھ گیا ہے؛ امریکہ کے مغربی ساحل کی پروازوں کو اور بھی زیادہ مشکلات کا سامنا ہے۔ عہدیداروں کا کہنا ہے کہ یہ راستے یورپی ایئر لائنز کو فائدہ دیتے ہیں جو اب بھی پاکستان کے اوپر سے پرواز کر سکتی ہیں اور اپنے ہب کے ذریعے بھارتی مسافروں کو لے سکتی ہیں۔ لوفتھانسا نے پہلے ہی اپریل کے آخر سے فرینکفرٹ-دہلی روزانہ کی پرواز کا اعلان کیا ہے، جبکہ ایئر کینیڈا، سوئس اور برٹش ایئر ویز بھی فریکوئنسی میں تیزی سے اضافہ کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہیں۔ ایندھن کی زیادہ کھپت مسافروں سے اضافی ایندھن چارجز کی صورت میں وصول کی جائے گی اور پہلے سے کم مارجن کو مزید کمزور کرے گی۔ ایئر لائنز نے سول ایوی ایشن وزارت سے عارضی طور پر ایندھن پر ٹیکس اور ہوائی اڈے کے چارجز میں کمی کی درخواست شروع کر دی ہے، اور خبردار کیا ہے کہ مسلسل نقصانات توسیعی منصوبوں کو خطرے میں ڈالیں گے اور حکومت کے بھارت کو ٹرانزٹ ہب بنانے کے خواب کو متاثر کریں گے۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے پیغام واضح ہے: کم از کم سال کے وسط تک مغرب کی طرف جانے والے راستوں پر سفر کے وقت میں اضافہ، نشستوں کی کمی اور کرایوں میں نمایاں اضافہ متوقع ہے۔