Konflik di Asia Barat Memaksa Maskapai India Menanggung Kerugian Rp 2.500 Miliar akibat Rute Utama Teluk dan Eropa Terhenti

Maskapai India terbangun pada 14 April dengan perkiraan industri yang menunjukkan kerugian pendapatan sebesar ₹2.500 crore (sekitar USD 300 juta) sejak akhir Februari, saat konflik Teluk yang meluas menutup sebagian besar ruang udara Iran dan memicu Pakistan menutup langitnya bagi operator India. Blokade ganda ini merusak ekonomi koridor India–GCC dan India–Eropa, memperpanjang waktu penerbangan hingga lima jam dan meningkatkan konsumsi bahan bakar turbin sebesar 30-35 persen, menurut eksekutif maskapai yang dikutip oleh Rediff Business. Pemimpin pasar IndiGo, yang sebelumnya mendapat izin untuk 310 keberangkatan internasional per hari dalam jadwal musim panas, kini hanya menjalankan sekitar 60% dari program tersebut setelah memangkas 115 penerbangan ke Teluk dan 10 layanan ke tujuan CIS. Air India dan Air India Express bersama-sama telah mengurangi lebih dari setengah frekuensi GCC yang direncanakan, membuat pesawat berbadan lebar kurang optimal digunakan di landasan. Upaya untuk mengalihkan kapasitas ke rute domestik terhambat oleh keterbatasan slot dan permintaan yang lemah, dengan maskapai memperingatkan lonjakan tarif saat puncak musim panas tradisional dimulai pada Mei. Rute jarak jauh juga mengalami dampak yang sama parahnya. Penerbangan Delhi–Manchester kini harus memutar menghindari Iran dan Pakistan, menambah waktu penerbangan lebih dari tiga jam; layanan ke pantai barat AS menghadapi penalti yang lebih berat. Para eksekutif mengatakan rute memutar ini memberi keuntungan bagi maskapai Eropa yang masih bisa melintasi Pakistan dan mengangkut penumpang India melalui hub mereka. Lufthansa sudah mengumumkan layanan harian Frankfurt–Delhi mulai akhir April, sementara Air Canada, Swiss, dan British Airways berencana menambah frekuensi dengan cepat. Konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi ini diperkirakan akan berujung pada kenaikan biaya bahan bakar tambahan bagi penumpang dan semakin menggerus margin yang sudah tipis. Maskapai telah mulai melobi Kementerian Perhubungan Udara untuk pengurangan sementara pajak ATF dan biaya bandara, memperingatkan bahwa kerugian berkelanjutan akan mengancam rencana ekspansi dan ambisi pemerintah menjadikan India sebagai pusat transit. Bagi manajer mobilitas korporat, pesannya jelas: bersiaplah menghadapi waktu perjalanan yang lebih lama, ketersediaan kursi yang lebih ketat, dan tarif yang jauh lebih tinggi untuk rute ke barat setidaknya hingga pertengahan tahun.