Konflik Asia Barat memaksa syarikat penerbangan India menanggung kerugian ₹2,500 crore akibat gangguan laluan utama Teluk dan Eropah

Syarikat penerbangan India bangun pada 14 April dengan anggaran industri menunjukkan kerugian pendapatan sebanyak ₹2,500 crore (kira-kira USD 300 juta) sejak akhir Februari, apabila konflik yang semakin meluas di Teluk menutup sebahagian besar ruang udara Iran dan menyebabkan Pakistan menutup ruang udaranya kepada pengendali India. Sekatan berganda ini telah merosakkan ekonomi laluan India–GCC dan India–Eropah, memanjangkan masa penerbangan sehingga lima jam dan meningkatkan penggunaan bahan api turbin sebanyak 30-35 peratus, menurut eksekutif syarikat penerbangan yang dipetik oleh Rediff Business.

Peneraju pasaran IndiGo, yang mendapat kelulusan untuk 310 penerbangan antarabangsa sehari dalam jadual musim panas, kini hanya menerbangkan sekitar 60% daripada program tersebut selepas membatalkan 115 penerbangan ke Teluk dan 10 perkhidmatan ke destinasi CIS. Air India dan Air India Express pula telah mengurangkan lebih separuh kekerapan penerbangan GCC yang dirancang, menyebabkan pesawat berbadan besar kurang digunakan di lapangan terbang.

Usaha untuk mengalihkan kapasiti ke laluan domestik terhalang oleh kekangan slot dan permintaan yang lemah, dengan syarikat penerbangan memberi amaran tentang kenaikan tambang apabila kemuncak musim panas tradisional bermula pada Mei. Laluan jarak jauh turut terjejas teruk. Penerbangan Delhi–Manchester kini terpaksa mengelak Iran dan Pakistan, menambah lebih tiga jam masa penerbangan; perkhidmatan ke pantai barat AS menghadapi penalti yang lebih tinggi.



Eksekutif berkata laluan memutar ini memberi kelebihan kepada syarikat penerbangan Eropah yang masih boleh terbang melepasi Pakistan dan mengambil penumpang India melalui hab mereka. Lufthansa telah mengumumkan perkhidmatan harian Frankfurt–Delhi bermula akhir April, manakala Air Canada, Swiss dan British Airways merancang penambahan kekerapan dengan pantas.

Penggunaan bahan api yang lebih tinggi dijangka menyebabkan caj bahan api tambahan kepada penumpang dan terus menghakis margin keuntungan yang sudah tipis. Syarikat penerbangan telah mula melobi Kementerian Penerbangan Awam untuk pengurangan sementara cukai ATF dan caj lapangan terbang, memberi amaran bahawa kerugian berterusan akan mengancam rancangan pengembangan dan cita-cita kerajaan untuk menjadikan India sebagai hab transit.

Bagi pengurus mobiliti korporat, mesejnya jelas: jangka masa perjalanan lebih lama, bekalan tempat duduk yang ketat dan tambang yang jauh lebih tinggi untuk perjalanan ke barat sekurang-kurangnya sehingga pertengahan tahun.