Turistas britânicos tiveram um aperitivo nada agradável da correria do verão durante o feriado prolongado de final de maio, quando o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE causou filas de até seis horas no Porto de Dover. O EES – em operação plena na área Schengen desde 10 de abril de 2026 – exige que todo viajante não pertencente à UE forneça impressões digitais e biometria facial tanto na entrada quanto na saída do bloco. Apesar dos esforços de autoridades britânicas e francesas para planejar cabines extras e reforçar o quadro de funcionários, o primeiro teste real, nos dias 23 e 24 de maio, rapidamente superou a capacidade. A Polícia de Fronteira francesa acabou suspendendo a captura biométrica e voltou a carimbar passaportes manualmente, permitindo a normalização do tráfego. Em resposta escrita ao Parlamento, o ministro do Interior, Alex Norris, confirmou que o Reino Unido negociou níveis mínimos de pessoal e acordou “janelas de suspensão de seis horas” com a França para manter o fluxo. Grupos do setor receberam bem a flexibilidade, mas alertaram que isso apenas adia o problema; os mesmos gargalos devem afetar o terminal LeShuttle do Eurotúnel em Folkestone e o hub do Eurostar em London St Pancras quando passarem a operar com o EES completo. Cerca de 70% dos passageiros do LeShuttle e a grande maioria dos viajantes de lazer do Eurostar possuem passaportes britânicos. Associações de viagens corporativas afirmam que os tempos imprevisíveis nas fronteiras ameaçam cadeias de suprimentos just-in-time, reuniões com clientes e rotinas de deslocamento nos fins de semana. Muitas empresas já orientam seus funcionários a reservar pelo menos meio dia de margem ao viajar entre o Reino Unido e a Europa continental neste verão. Companhias aéreas e de ferry também enfrentam impactos, já que a UE vai lançar sua autorização de viagem ETIAS ainda em 2026, exigindo que cidadãos britânicos façam a solicitação com pelo menos 96 horas de antecedência. A menos que haja avanços rápidos em equipamentos, pessoal e redesign dos terminais, a indústria logística do Reino Unido teme que a regra de suspensão de seis horas se torne rotina, e não exceção – comprometendo a vantagem de confiabilidade que os controles justapostos em Dover, Folkestone e St Pancras deveriam garantir.
Fonte: HotMinute
